Автомобиль в Советском Союзе был не только средством передвижения, но и предметом роскоши. Активная автомобилизация населения страны началась только после Второй мировой войны. Даже отечественная машина была предметом желаний миллионов советских граждан, а уж о иномарках большинство людей и мечтать не могло. Тем не менее иностранные автомобили в СССР все-таки были. Их покупали представители богемы, интеллигенции и высокопоставленные чиновники. Вот несколько наиболее известных иномарок из советской истории.

Как и для современного человека, для граждан Советского Союза автомобиль одновременно был средством передвижения и предметом роскоши. При этом, учитывая меньшую доступность транспортных средств, приоритет в озвученной максиме все-таки больше сдвигался в сторону роскоши. Достать машину было непросто. Во-первых, их достаточно активно и быстро раскупали. Во-вторых, стоили автомобили при советской власти немало.

«Москвич 8» уже анонсирован. Когда именно новинка «подъедет» на массовый рынок – пока неизвестно. Однако, случится это скорее всего до конца 2024 года. Автомобиль обещает стать самым большим российским кроссовером. По словам производителей, машина является прямым аналогом таких популярных импортных моделей как Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. Но каковы же характеристики нового «Москвича» и в чем заключается его главный «секрет»?

В 1975 году на Рижской автобусной фабрике началась сборка самых известных советских микроавтобусов - РАФ-2203 «Латвия». Этот автомобиль должны хорошо знать даже те, кто не застал Советский Союз в сознательном возрасте, ведь по дорогам бывшего СССР «РАФики» колесили вплоть до начала 2000-х годов. За десятилетия производства на платформе оригинального 2203-го появились самые разные машины. Но сегодня речь пойдет не о них, а о самой фабрике. Что же сегодня производят на RAF?

Тормоза – одна из важнейших систем любого автомобиля, ведь она напрямую связана с безопасностью не только находящихся в салоне транспортного средства, но и за его пределами. Поэтому тормоза следует регулярно обслуживать и проверять, в частности осуществлять своевременную замену тормозных колодок. Последние, к превеликому сожалению, далеко не вечны. А еще имеют обычай неожиданно ломаться в самое неподходящее для этого время. Вот несколько признаков, которые помогут автомобилисту понять, что время сменить тормоза уже пришло.

Осматривая старые свечи зажигания, снятые в процессе последнего технического обслуживания автомобиля, хозяин машины может заметить одну любопытнейшую деталь: на поверхности автомобильных свечей появляется какой-то странный осадок, принимающий форму обода и тянущийся вокруг всей конструкции автомобильной свечи. Очевидно, что под капотом ничего не происходит просто так. Откуда же загадочный ободок берется и есть ли в нем какая-либо опасность для транспортного средства?

Сегодня нечасто вспоминают о том, что чешский автопроизводитель «Skoda» – это одна из старейших машиностроительных компаний в мире. Когда-то с ее главным конструктором общался сам Фердинанд Порше. Среди автомобилестроительных компаний чешская «Skoda» появилась пятой по счету. А в 1960-е годы у предприятия и вовсе были шансы стать новым законодателем автомобильной моды. Был у чешской компании один примечательнейший проект, который сегодня, увы, оказался практически полностью забыт.

В советском автомобилестроении этот мотор произвел настоящую революцию. Использовать его можно было бы и по сей день, ведь он точно не хуже силовых установок производства ВАЗ, который до сих пор ставят на «Ниву». В 1970-е годы этот мотор смог приятно удивить не только наших соотечественников, но и жителей стран Запада. Одно из лучших творений советских конструкторов знали по всей Европе и даже считали без преувеличения и пафоса «передовой технологией».

Даже те, у кого нет собственного автомобиля, должны были обращать внимание на загадочные черные точки по краям лобового стекла. Совершенно очевидно, что нанесены они при помощи какой-то странной и невероятно прочной черной краски. Но какую функцию они выполняют? Есть ли у них хоть какое-то практическое назначение или нужны они исключительно для красоты? В действительности у черных точек на стекле есть не только утилитарная функция, но даже собственное название.

За что отечественные автомобилисты любят советскую «Ниву»? За простоту, надежность, проходимость и доступность. Спрос на подобные автомобили у населения однозначно есть. Однако, в последние десятилетия гражданам все чаще хочется чего-то подобного, но более комфортного. Мало кто знает, что новая «Нива» уже давно создана и даже реализуется в России. Правда, она увы не отечественная, а японская. А совсем недавно на рынке и вовсе появилась новая модель.