ГАЗ-14 «Чайка» по праву носит титул самого роскошного советского автомобиля. Собирали эти машины в небольшом количестве в качестве служебного транспортного средства для представителей высшего эшелона государственных чиновников. Об этом, впрочем, и так знает каждый. А вот о чем большинство граждане чаще всего вообще никак не осведомлено, так это подробности технического оснащения правительственной машины. Так, что же делало ГАЗ-14 таким крутым?

Советская автомобильная промышленность всегда выпускала некоторое количество «специальных» машин. Предназначались они для правительственного гаража и разведки. Внешне такие автомобили ничем не отличались от уже примелькавшихся на дороге серийных моделей. Чаще всего отличия «специальных» от серийных заканчивались на том, что у этих автомобилей под капотом. Какие же машины использовались в качестве средств наблюдения и сопровождения советскими «санитарами в черном»?

В 1974 году на свет появился советский легковой автомобиль представительского класса ГАЗ-14 «Чайка». Новый «членовоз» (от «член партии») смог войти в историю как самый оснащенный и богато укомплектованный автомобиль советского автопрома. Многие функции в ГАЗ-14 обогнали свое время, а советская автомобильная промышленность больше никогда не совершала за раз подобных рывков в вопросах отделки и оснащения машины. О каких же таких функциях идет речь?

Автомобильная промышленность Советского Союза всегда была в положении догоняющего. Тем не менее, интересные модели машин делали и в стране Советов. Одним из таких автомобилей можно смело считать главный «членовоз» страны ГАЗ-13. Машина выпускалась на протяжении 20 лет и вобрала в себя все лучшее из второй половины XX столетия. Как это часто бывает, за годы «Чайка» обросла множеством историй и мифов.

Самолет Бе-12: «Чайка» в народе называют летающей лодкой. И как несложно догадаться, такое прозвище прилипло не только из-за специфической формы фюзеляжа, а еще и по той простой причине, что Бе-12 – это самолет-амфибия. Удивительно, но верой и правдой «Чайка» служит не одно десятилетие. Более того, не так давно стало известно о том, что летающую лодку ждет модернизация.

В советские времена о «Чайке» можно было только мечтать

«Чайка» считается одним из популярнейших авто Советского Союза. Машину представительского класса создали специально для первых лиц государства и чиновников, а простые граждане могли только любоваться проезжающими красавцами-автомобилями. «Чайка» была на службе у государства с середины XX века и до 80-х годов. Как же появился знаменитый автомобиль - расскажет Novate.ru.

Советский Союз старался обеспечивать себя всем необходимым и быть полностью самодостаточным государством. Премиальные автомобили для чиновников не были исключением. Советская промышленность, в частности автопром, прошли большой путь развития от выпуска лицензионных копий заморских иномарок и покупки немецких авто, до создания своих собственных моделей, в том числе и для высшего руководства страны.

В Советском Союзе предметы роскоши были наперечет, и одним из них был личный автомобиль. Будь то черная «Волга» или простенький «Запорожец», легковая машина уже сама по себе была объектом гордости владельца и зависти у менее удачливых друзей и соседей. Большинство «обычных» водителей в СССР даже не догадывались, что автомобили одной модели могут чем-то отличаться, кроме цвета и номеров. Но уже в том время для наиболее удачливых советских граждан были доступны элементы роскоши. Чем же, помимо деревянных вставок и кожаной обивки, выделялись внутри машины партийной элиты СССР – далее в нашем обзоре.