Известная шутка говорит о том, что русские не могут сделать нормальный автомобиль, зато могут создать первоклассный танк. В известной степени народную остроту можно перенести и на производство грузовых автомобилей. Если чем-то советский автопром и мог по-настоящему похвастаться, так это выпуском работяг для перевозки многотонных грузов.

Россия издревле славилась своими мастерами и не только в строительстве, народном творчестве или промышленности. Те, кто производил вкуснейшие продукты и сладости внесли немалый вклад в развитие пищевой отрасли, которую знали и особо ценили далеко за пределами государства. Взять хотя бы «Вологодское масло», обладающее превосходным сливочным вкусом, производство которого наладил морской офицер – Николай Верещагин.

Приобретение автомобиля – серьезный шаг для любого человека. Особенно, если речь заходит о первой машине в водительской карьере. Вот только в последнее время ценники на авто только растут и похоже не спешат снижаться. Почему подобное происходит, стоит ли спешить на рынок или все-таки лучше еще немного подождать в надежде на лучшее?

Многие считают, что в двадцать первом веке уже не должно быть плацкартных вагонов, так как требования к комфорту сейчас совсем иные, чем даже двадцать-тридцать лет назад. В чем-то они действительно правы, но существуют причины, по которым перейти на новый уровень полностью в данном вопросе у России пока еще не получится.

Колбасные изделия, в частности вареная колбаса, сегодня предлагаются в огромном ассортименте. На полках магазинов представлена продукция различных производителей и вся она имеет презентабельный внешний вид. Как же среди такого разнообразия выбрать действительно качественный продукт.

За все время существования СССР инженеры создали много не совсем обычной и хорошей техники. Немало изобретений и в наши дни функционируют. Конечно же, многие разработки так и не увидел свет. Но некоторые из появившихся «шедевров» стали настоящими легендами. Одним из таких вариантов стал Т800, трактор, выпущенный Челябинским тракторным заводом. Всего было произведено только десять единиц этой спецтехники.

Танки Т-34 во время ВОВ изготавливали на шести заводах. Боевые машины, произведенные на разных предприятиях, зачастую имели отличия. Как правило, в конструкцию на каждом из заводов вносили небольшие изменения. Это происходило из-за того, что предприятия были оснащены разным оборудованием. К тому же поставки комплектующих и их объем тоже отличались.

Во всей России единственным заводом-производителем тяжелых мотоциклетных транспортных средств является Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ). Известным он стал после того, как выпустил «Урал» – мотоцикл, который стал всенародным любимцем. Но на этой модели производители не остановились. Завод и сегодня активно снабжает россиян транспортными средствами.

Сегодня все чаще можно услышать о том, что латунная гильза для патрона под охотничье ружье – это никому не нужный пережиток прошлого. Зачем нужен «многоразовый» металл, над которым еще нужно попотеть, если есть замечательные патроны в пластике? Несмотря на тот факт, что подобные суждения встречаются все чаще, производители боеприпасов нисколько не снижают объемы производства латунных гильз. В чем же заключается их секрет, если таковой вообще есть?

Колумбийская компания, экспериментируя с различными материалами, непригодными для традиционного строительства, смогла создать ультрапрочные панели, используя лишь кофейную шелуху и переработанный пластик. В итоге им удалось удешевить и облегчить процесс строительства домов в труднодоступных местах настолько, что за несколько дней всего 3 человека могут собрать полноценный школьный класс для небольшой деревни или жилой дом для нуждающихся. Уникальная разработка не только прошла испытания, но и включена в Государственную программу обеспечения жильем пострадавших от урагана Iota, пронесшимся над страной в ноябре 2020 г.