В России намерены возобновить серийное производство самого большого реактивного самолета-амфибии. Речь идет о знаменитом А-40 «Альбатрос», разработанном еще в последнее десятилетие существования советской власти. Увы, перспективная машина, предназначавшаяся для нужд военно-морского флота, так и не увидела свет. В 1990-е годы проект А-40 был свернут. Так, что же из себя представляет «Альбатрос» и какую пользу он сможет принести Черноморскому флоту России?

Современный мир старается вновь приблизиться к природе, чтобы сберечь её, поэтому в трендах уверенно держится культура осознанного потребления и восполняемых ресурсов. Ярким примером этой тенденции также является биоразлагаемые вещи, в том числе одежда - например, всё больше энтузиастов предлагают делать её из грибов. А ведь в реальности этой технологии уже не одно столетие, просто она пережила период долгого забытья, а сегодня переживает своё возрождение.

Стекло было частью истории человечества на протяжении тысячелетий. Благодаря инновационным технологиям стекло настолько эволюционировало, что превратилось в главный строительный материал, обеспечивающий эстетическую привлекательность, приятную и объемную пространственную атмосферу, максимальную открытость и тесную связь с окружающим миром. Его гибкость и универсальность все больше привлекает дизайнеров и архитекторов, каждый из которых пытается найти свое уникальное применение, чтобы построить настоящий шедевр.

Сегодня ни для кого не секрет, что из-за происходящего в Восточной Европе многие иностранные автопроизводители или ушли из России целенаправленно, или приостановили работу из-за нехватки комплектующих, ввоз которых существенно ограничен действием санкций. В итоге получилась ситуация как в песне известного питерского исполнителя: «Заводы стоят, одни гитаристы в стране». И вот возникает вопрос: почему бы не запустить «брошенные» иностранные предприятия и не начать делать на них собственные автомобили?

В конце 1960-х годов советские инженеры вплотную заинтересовались проблемой использования газотурбинных двигателей в тяжелой бронетехнике. Первая попытка поставить газотурбинный силовой агрегат на танк была еще в экспериментальном «Объекте 167Т». В дальнейшем было еще несколько экспериментальных проектов, пока в 1976 году на свет наконец не появился первый советский серийный танк с единой газотурбинной силовой установкой Т-80.

Есть две категории людей: первая верит в то, что вокруг происходит заговор производителей, вторая слышала о таких понятиях, как «картельный сговор» и «рентабельность производства». При этом и первые и вторые вне зависимости от своей позиции по вопросу сходятся в одном: раньше было лучше! Особенно, если речь заходит об автомобильных двигателях. Почему они с каждым годом становятся все хуже?

Ракетное вооружение появилось не в XX столетии. Однако, именно в прошлом веке оно получило наибольшее развитие. Меньше, чем за 100 лет ракетостроение «пролетело» путь от простейших паровых и пороховых механизмов до межконтинентальных баллистических ракет на современном ракетном топливе. Сразу же ракеты стали одним из наиболее разрушительных видов вооружения. Для транспортировки самых крупных из них нужны специальные тягачи-ракетовозы.

Когда говорят о немецких танках, то первым делом вспоминают не грациозную «Пантеру» или «рабочую лошадку» в лице Панцер IV. В сознании у подавляющего большинства людей всплывает главный «дастишь фантастишь» Третьего рейха - Panzerkampfwagen VI «Tiger». Возникает вопрос: почему столь грозную машину так и не попытались скопировать ни наши предки, ни Союзники?

Часто приходиться слышать о том, что в наше время нет автомобилей надежнее, чем японские. Несправедливо отрицать, что машины из страны восходящего солнца действительно обладают неплохим уровнем качества и надежности. Однако, где они находятся в общем зачете? Благо, отечественные агентства регулярно формируют рейтинги качества на основании данных по сервисному обслуживанию. Так какими же получаются цифры по наиболее популярным маркам импортных автомобилей?

Было бы ошибкой думать, что немецкий танк «Тигр» считался бесполезной, вечно ломающейся и не эффективно поглощающей ресурсы «игрушкой». После появления на восточном фронте «Тигров» наплакались с ними все. Сначала Красная армия, а затем и армии Союзников, которые встретились с «Тиграми» заметно эпозже на других фронтах. Но насколько дорогим в производстве и обслуживании был этот танк?