Что делать автомобилисту, если прямо перед ним оказался еле плетущийся грузовик, повозка, трактор или седельный тягач? Ответ очевиден – обогнать. Вот только сделать это не так просто. Ведь далеко не на всех участках дороги подобные маневры разрешены. Настоящий вопрос заключается в том, что можно и чего нельзя делать, когда проблема медленно движущейся машины возникает на участке пути со сплошной разметкой?

Советская история полна грандиозных объектов, в том числе в технике. Однако представить масштабный трактор довольно непросто, вот только он существовал. Речь идёт о модели С-60, также известной как «Сталинец», а его путь по дорогам и полям СССР, несомненно, представляет интерес. Вашему вниманию «пятёрка» занимательных фактов о самом внушительном советском тракторе.

Советский трактор К-700 «Кировец» — это без преувеличения легенда отечественного тракторостроения и сельского хозяйства. История машины началась в далекие 1960-е годы. При этом выпускается этот трактор по сей день. Конечно же, за прошедшие десятилетия в «Кировце» многое поменялось. Машина уже пережила пять поколений. Так, например, в 2017 году Петербуржский тракторный завод начал производство моделей К-744Р и К-703М. До сих пор «Кировец» остается одним из самых мощных тракторов.

Механизация сельского хозяйства была одной из важнейших задач, которые ставила перед собой советская власть в годы коллективизации и индустриализации. Было совершенно очевидно, что в будущем прокормить страну на лошадиной тяге и «бабах с серпами» уже не получится. Стране были нужны трактора и комбайны. Сельскохозяйственная техника начала появляться в России еще до революции. Однако, в стране машины присутствовали фактически в штучном количестве.

Возьмем какой-нибудь старенький белорусский трактор вроде МТЗ-80 «Белорус» и отечественный автомобиль из недавнего прошлого, например, ВАЗ-2114 «Самара». С точки зрения измерения мощности двигателя в лошадиных силах между МТЗ-80 и ВАЗ-2114 почти нет разницы. В тракторе стоит ДВС Д-240 с отдачей 80 л.с, в то время как ВАЗ установлен двигатель мощность 82 л.с. Но при этом автомобиль и близко не сможет справиться с той же работой, что трактор. А в поле с плугом даже от пары условных л.с в виде двух старых кляч будет куда больше пользы, чем от «Самары» с 80-ю! Почему так?

Даже сегодня многие граждане все еще могут помнить такой старый советский трактор как Т-28 «Владимирович». В свое время их было достаточно много на отечественных полях. Однако, далеко не каждый знает о том, что к 28-ому прилагались резиновые гусеницы. Зачем они нужны и не лучше ли было сделать просто классический гусеничный трактор?

Трактор - это машина важная и нужная, причём не только в сельскохозяйственной сфере. Правда, на отечественных полях нередко можно увидеть технику иностранного производства. Однако это вовсе не значит, что среди российских компаний нет таких, которые могли бы составить достойную конкуренцию западным фирмам. Вашему вниманию пятёрка отечественных производителей тракторов, которые ничуть не уступают зарубежным аналогам.

Сложно не заметить того факта, что у трактора задние колеса почти всегда намного больше передних. Ну, или передние колеса намного меньше задних – тут уж как посмотреть. Вопрос в другом: такая разница в диаметрах колес явно продиктована не «дизайнерскими изысками», а какой-то технической необходимостью. Так зачем же трактору нужна именно такая форма колеса и никакая другая?

За все время существования СССР инженеры создали много не совсем обычной и хорошей техники. Немало изобретений и в наши дни функционируют. Конечно же, многие разработки так и не увидел свет. Но некоторые из появившихся «шедевров» стали настоящими легендами. Одним из таких вариантов стал Т800, трактор, выпущенный Челябинским тракторным заводом. Всего было произведено только десять единиц этой спецтехники.

Каждый из нас еще в раннем детстве наверняка задавался вопросом о том, почему у тракторов задние колеса всегда больше передних. И для большинства людей ответ на данный вопрос так и остался покрыт пеленой тайны. Самое время исправить эту вопиющую несправедливость и закрыть в своих знаниях еще один, пускай и не слишком-то важный пробел. Как уже можно было догадаться, разного размера колеса у тракторов вовсе не для красоты.