Люди часто со светлой грустью вспоминают о том, что было в прошлом, да там и осталось. И целый ряд советских реалий не стал исключением. Среди последних очутился, как ни странно, один конкретный поезд - казалось бы, при дальнейшем развитии железнодорожных сетей нет смысла ностальгировать по одному из рейсов между Москвой и Петербургом. Однако, когда речь идёт о поезд под номером 197/198, ещё и идущего в обход основного пути, о нём очень многие грустят до сих пор.

Несмотря на то, что авиация как тип транспорта появилась в истории человечества сравнительно недавно - чуть больше столетия назад - она всё равно быстро завоевала популярность. Причём не только в гражданской, но и в военной сфере, оказавшись просто незаменимой техникой для выполнения самых разных боевых задач. Первый же полноценный бум армейских летающих аппаратов случился в годы Второй мировой войны - именно тогда стали известны огромное количество машин, внесших свой большой вклад и в развитие военной авиации, и в саму людскую историю.

Период активного ведения боевых действий - это всегда время, когда в условиях дефицита и лишений людям приходится постоянно задействовать смекалку. В результате появляются решения и ходы, которые с виду кажутся странными, а на деле позволяют не беспокоиться о сразу нескольких проблемах. Именно по такой схеме совершенствовались некоторые грузовики, поставляемые СССР в рамках ленд-лиза, ведь на них можно увидеть канистры, расположенные в необычном месте - на переднем бампере.

Период Второй мировой войны, как и любого другого военного конфликта, явился тем временем, когда форсированными темпами создавлось огромное количество самой разной новой военной техники и вооружения. Однако суровые условия при этом диктовали ещё и необходимость принимать нестандартные конструктивные решения. Ярким же примером последней тенденции смело можно считать историю немецкого пикирующего бомбардировщика Henschel Hs 132, в котором пилота...уложили на живот.

Советская авиация отличалась очень динамичным развитием, которое обеспечивалось авиаконструкторами, регулярно создававшими всё новые модели. Поэтому, когда в середине прошлого столетия потребовалось создать замену знаменитому реактивному самолёту Ил-28, в эту гонку вошли множество изобретателей, и в том числе, что совершенно логично, и ОКБ С.В. Ильюшина. Однако это оказалось плохой идеей: созданный околозвуковой бомбардировщик Ил-54 с треском проиграл этот конкурс, так и не оказавшись на вооружение.

Когда автомобилей стал создаваться множеством производителей, то для продвижения своих моделей каждый из концернов старался привлечь покупателей не только за счёт технических характеристик, но и дизайна. Впрочем, этот механизм иногда давал сбои - порой самые красивые машины не удовлетворяли потребителей своими возможностями, а иногда бывает наоборот, когда модели не отличаются особенно эстетичным внешним видом, однако оказались довольно популярными на рынке. Вашему вниманию 5 автомобилей, которые нашли своих поклонников несмотря на странный дизайн.

Советская автомобильная промышленность отличалась некоторой сегрегацией: так, если высшие чиновники КПСС, генералы и министры имели возможность получить самые качественные и лучшие товары, то вот среднестатистический работяга на те же ресурсы зачастую расчитывать не мог. Впрочем, однажды это, на первый взгляд, неукоснительное правило всё-таки нарушили. А речь идёт о довольно известном автомобилн ЗИМ (или ГАЗ-12) - первоначально создавался для чиновников второго ранга, зато формально его можно купить в магазине. Однако это не единственная примечательная вещь об этой машине: мало кто знает, что некоторые конструктоские решение именно в ней использовались впервые.

Годы между двух мировых войн отметились как период активного развития авиации - как гражданской, так и военной. И в этом отношении Великобритания исключением не стала. Правда, до определённого момента у них особо не ладилось с бомбардировщиками - удачные они выпускали в лучшем случае через раз. Вот и довольно оригинальный концепт деревянной машины на первых порах неоднократно отклонялся с формулировкой «бесперспективный». Впрочем, время наглядно продемонстрировало, что именно этот нетривиальный бомбардировщик в годы Второй мировой войны доставил самые большие проблемы Люфтваффе, преодолеть которые они так и не смогли.

Кажется, что автомобильная промышленность СССР не отличалась разнообразным выбором моделей, особенно по сравнению с западными производителями тех же лет. Впрочем, это же означало, что едва ли не каждая машина советского производства эксплуатировалась тысячами граждан, способных определить не только их технические возможности, но и тонкости эксплуатации и даже внешний вид. Поэтому нет ничего удивительного в том, что частенько модели обзаводились кличками, которые оказывались настолько точными, что их подхватывали автовладельцы во всех уголках СССР. Вашему вниманию «восьмёрка» советских автомобилей, которые заимели народные прозвища.

Эпоха Советского Союза полнится самыми разными историями создания бронетехники – от относительно простых экземпляров до поразительно инновационных модификаций, причём некоторые из них остаются на вооружении и сегодня. Впрочем, далеко не все концепты в результате дошли до конвейера – некоторые либо и вовсе остались лишь на бумаге, либо их путь остановился на стадии опытного прототипа. Однако это совсем не значит, что они не представляют интерес, а даже наоборот, становится любопытно, что же с ними было не так. Вашему вниманию «четвёрка» экспериментальных танков советской эпохи, которые так и не получили билет в жизнь.