Наверняка каждый хотя бы раз в жизни обращал внимание на то, что на некоторых мостах, проходящих над железной дорогой, установлены какие-то загадочные металлические щиты с сеткой рабицей. Выглядят они откровенно странно уже хотя бы потому, что в отличие от перил устанавливаются по обе стороны лишь на некоторых участках. Что же это за конструкция такая, зачем она нужна и почему увидеть загадочные щиты с сеткой можно все-таки не над каждой железной дорогой?

Когда большинство людей знакомится с вечнозеленым деревом хура поближе, первое, что приходит им в голову – это благодарность природе, что растет такое только в Америке. А все потому, что хура трескающаяся или хура взрывающаяся является одним из самых опасных деревьев на планете Земля, в честь чего оно даже занесено в книгу рекордов Гиннеса. При этом главную угрозу окружающим «динамитное дерево» представляет отнюдь не потому, что оно умеет «взрываться», как можно было бы логично предположить из названия.

О собственном доме не мечтает лишь тот, у кого он уже есть. Как правило, где-нибудь подальше от суеты и людей. Размышляя на эту тему, многие граждане рано или поздно приходят к умозаключению о том, что идеальным вариантом стала бы покупка или строительство дачного дома где-нибудь в лесной зоне. Однако, в действительности жизнь в лесу отнюдь не так хороша, спокойна и романтична, как может показаться на первый взгляд.

Трансатлантический британский пароход «Титаник» плотно вошел в мировую культуру благодаря своей печальной и крайне показательной истории. Запомнили его не только как крупнейший пассажирский корабль своего времени, но и как одну из самых больших братских могил на морском дне. Вплоть до 1944 года катастрофа «Титаника» была самой масштабной по числу жертв. При этом вплоть до 1985 года точные координаты парохода на морском дне были не известны. Нашли «Титаник» 38 лет назад. Почему до сих пор никто не озаботился поднятием со дна если не корабля, то хотя бы останков?

В Ленинградской области России находится самое большое пресноводное озеро Европы – Ладога. В старину оно также было известно под названием Нево. Одновременно с этим в мире Ладожское озеро занимает второе место среди пресноводных после Байкала. Впрочем, ученых со всего мира данный водоем привлекает отнюдь не своими размерами. Ну, или во всяком случае далеко не только ими. Есть у Ладоги как минимум одна коварная загадка, которую исследователи не могут разгадать по сей день.

Железнодорожные пути – это не место для баловства и развлечений. Пересекать их нужно в состоянии повышенного внимания и только после того, как убедишься в безопасности перехода. А именно в том, что прямо сейчас по путям не несется железнодорожный состав! Переходить железную дорогу при подъезжающем поезде – категорически запрещено. Тем не менее ситуации в жизни бывают разные… Разберем как раз одну такую, когда пешеход оказывается «закрыт» на междупутье двумя встречными локомотивами.

Летом 1963 года первый полет совершил советский пассажирский самолет Ту-134. Даже одного взгляда на эту машину будет вполне достаточно для того, чтобы заметить интересную особенность – остекленный нос совсем как у самолета-бомбардировщика времен Второй мировой войны. При этом возникает закономерный вопрос, с какой целью подобное техническое решение было реализовано в гражданском самолете?

Прогуливаясь вдоль железнодорожных путей, можно заметить, что на некоторых из участков полотна, помимо основных рельсов, установлены еще какие-то дополнительные. Как правило, они имеют небольшую длину и находятся между основными рельсами железной дороги. Далеко не каждый знает о том, что это за конструкция такая и какую функцию на железной дороге выполняют дополнительные внутренние рельсы.

Казалось бы, вот уже приобрел по-настоящему качественный кухонный нож. Выделил часть личного или семейного бюджета на инструмент от какого-нибудь именитого бренда. А ножи все равно затупляются так, будто сделаны непонятно из чего пьяным слепым младенцем-инвалидом без обеих рук и технического образования! Нет, сразу после покупки новенькие ножи прекрасно держат заточку. Но вот стоит их один раз подновить камушком, как любимый кухонный инструмент будто кто-то подменил. Знакомая проблема, не так ли?

В 1967 году Московский автомобильный завод начал выпуск Москвич-412. А спустя три года на АвтоВАЗ началось производство другого хорошо известного отечественного автомобиля – ВАЗ-2101. На момент создания «Жигули» считались одним из самых быстрых серийных автомобилей Советского Союза. И все же двигатель «Москвича» был несколько производительнее. Но позволяло ли это 412-му тягаться с 2101-ым в честном заезде?