Автомобили

На сегодняшний день этих самолётов осталось всего несколько единиц. После десятилетий службы большинство Ту-22 закономерно оказались списаны в утиль как устаревшие. Последние 22-ки военно-воздушные силы постсоветских республик «донашивали» в 1990-е годы. Сегодня же увидеть Ту-22 получится разве что в каком-нибудь музее. Однако, речь ныне пойдёт не о том, а об одной крайне любопытной особенности бомбардировщика.

В Советском Союзе существовал длинный перечень оружейных систем, которые никогда не показывали на парадах. Самоходки типа «Пион» и «Тюльпан», зенитно-ракетные комплексы типа «Бук» и «Тор», ракетные комплексы «Ока», реактивные системы «Смерч» - на самом деле список можно продолжать ещё долго. При этом был в Советском Союзе и оружейный перечень с полностью противоположной «философией» - системы, которые регулярно появлялись на парадах, но по разным причинам так и не добрались до армии. Что любопытно, в большей массе своей такой судьбы были удостоены различные ракеты.

Цены на зимние шины ежегодно преподносят автовладельцам неприятные сюрпризы. Покупка нового комплекта часто бывает не по карману, поэтому многие водители ищут способы продлить жизнь старой резине. Сделать это вполне реально, если неукоснительно придерживаться нескольких простых правил.

Мощные советские грузовики – это не просто машины, а инструмент, который решал задачи там, где другая техника давно сдавалась. Эти гиганты тянули десятки тонн, работали в тайге, степи, пустыне и зоне вечной мерзлоты, выдерживая нагрузки, ради которых их и создавали. Ниже – подборка тех, кто реально считался силовой элитой СССР.

В 1938 году в Советском Союзе был создан новейший танковый двигатель, который не просто стал результатом многолетний усилий советских конструкторов в рамках тогдашнего «импортозамещения». Спустя всего три года мотору харьковских и московских специалистов было суждено стать одним из спасителей некогда общей страны от самого страшного противника в истории не только Восточной Европы, но и всего человечества.

Когда речь заходит о военной технике, то граждане склонны вспоминать всё что угодно, кроме инженерных машин. Увы, подобная техника зачастую остаётся вне границ обывательского и даже любительского интереса. Её не показывают на парадах и не демонстрируют в кино. Что неудивительно, ведь сама по себе инженерная служба представляется человеку, непосвященному какой-то грязной и около бесполезной возней в земле. Что абсолютно несправедливо, ведь без инженерных войск ни в прошлом, ни сегодня не может существовать ни одна армия.

Только самые мощные, стильные и неординарные автомобили могут попасть в клуб эксклюзивных и очень дорогих участников аукционов. Представляем десятку моделей, которые перешагнули отметку в десять миллионов долларов на торгах. Это не просто автомобили, а символы своей эпохи, победители и просто само совершенство.

Советский штурмовик Ил-40 может по праву считаться одним из самых интересных отечественных военных самолётов, хотя бы и благодаря необычному внешнему виду. Разработка этой машины началась ещё в конце 1940-х годов, а первый полёт Ил-40 совершил спустя два дня после ухода из жизни Иосифа Сталина. Машину успели принять на вооружение, однако с подачи Георгия Жукова от самолёта отказались после производства всего 5 серийных машин. Хрущёв же и вовсе распорядился отправить всю оснастку Ил-40 под пресс. Зачем же это было сделано?

Многоцелевой вертолёт ОКБ-329 Ми-8 – это не просто машина, а живой символ целой эпохи. Начав свою историю в середине 1960-х годов, «восьмёрка» до сих пор остаётся на вооружении десятков стран. В лучшие времена Ми-8 использовался на 2/3 глобуса, однако и сегодня этой машиной пользуются на пяти континентах по обе стороны Атлантики. В чём же заключается феномен успеха и долголетия этой советской машины?

Эпоха 1990-х запомнилась не только трудностями, но и появлением плеяды потрясающих автомобилей, которые соединили в себе инновации, бешеные скорости и броский дизайн. Даже по прошествии лет они продолжают вызывать восхищение и ностальгию по тем веселым временам.