Сегодня у каждого человека в кармане есть по крайней мере одно устройство, которому еще лет 50 назад позавидовал бы сам Джеймс Бонд. В таких условиях компаниям становится крайне сложно сохранять секретность своих разработок, особенно, когда требуется осуществлять какие-либо действия на специально подготовленных площадках на свежем воздухе. Долгое время компании Otto Aviation удавалось добиться полной секретности.

Перевозка грузов на автомобиле полна подводных камней. Некоторые вещи нужно загружать только по определенным правилам. Другие лучше и вовсе в руки не брать, не то, что класть в свой багажник, если только нет болезненного желания распрощаться со своими же правами, средствами или даже свободой. Поговорим о самых актуальных грузах, перевозка которых чаще всего приводит к печальным последствиям.

Только в учебных самолетах. /Фото: news.pn.

В летном деле существует термин, который звучит как «полет под шторкой». Что означает данное устойчивое выражение? Действительно ли в самолете, в кабине пилота есть какие-то загадочные шторки? Если да, то для чего они нужны. Попытаемся ответить на все эти вопросы. Благо, никакого секрета в профессиональном жаргоне летчиков нет.

Мой дом моя крепость. К сожалению, данный принцип никак не распространяется на дачный участок. Как показывает печальная статистика, немало сограждан об этом забывает и злостно (и не очень) нарушает законодательство страны, в том числе про причине банального незнания. Учитывая тот факт, что дачный сезон сейчас в самом разгаре, было бы нелишним вспомнить, что таки нельзя делать.

Знаменитый вертолет Ка-50 «Черная акула» имел все шансы стать лучшей машиной в мире в своем классе. Будучи разработанным еще в Советском Союзе в 1981 году и задуманный, как противовес американскому «Апач», вертолет так и не увидел конвейера. Почему за 28 лет эксплуатации сделали всего 17 машин, и почему «акула» так и не побывала ни в одной горячей точки за все это время? Ответ на данный вопрос на самом деле весьма прост и печален.

Наверняка вам приходилось видеть роскошные американские автомобили второй половины XX века с причудливыми «плавниками» рядом с багажником. Когда-нибудь задумывались над тем, чем они являются на самом деле, для чего нужны, и откуда к дизайнерам и инженерам вообще пришла такая идея? Окунемся же в эпоху «плавникового стиля» и попытаемся во всем разобраться от и до.

В разное время автопроизводители стремились к разным целям. Были времена длинных капотов, биодизайна и больших моторов. Сегодня, когда по мнению большинства пик автомобилестроения остался позади - в далеких 90-х, в индустрии наметились новые тренды, которые демонстрирует нам перспективы развития автомобиля на ближайшие годы. В этой подборке разберемся, к чему стремятся автопроизводители сегодня.

Сегодня существует огромное количество различных марок и моделей автомобилей. Однако все они имеют примерно одинаковую конструкцию, а значит, что и характеры поломок у них примерно одинаковые. Сегодня разберемся с пятью самыми распространенными неисправностями в современном автомобилестроении.

Человечество уже достаточно давно мечтает о создании безвоздушных шин. До недавнего времени на рынке уже появилось несколько проектов, которым так и было суждено остаться на уровне концептов. Тем не менее, совсем недавно за дело взялась группа Michelin, инженеры и дизайнеры которой подошли к делу преисполненные решительности выпустить первые в мире массовые безвоздушные шины.

Дизайнер и инженер Сергей Баринов уже не раз отметился в отечественном информационном пространстве своими интересными концептами и проектами автомобилей. Не так давно мастер промышленного дизайна представил свое собственное виденье альтернативного «членовоза» - автомобиля для перевозки высших государственных чинов. Сергей предложил создать такую машину на базе ЗИЛ, вернувшись тем самым к истокам.