Каждый знает о том, что соленую воду пить нельзя. Употребление морской воды в надежде утолить жажду не только не позволит напиться, но и приведет к строго обратному результату – ускоренному обезвоживанию организма. В свою очередь обезвоживание рано или поздно гарантированно станет причиной летального исхода. Точно также каждый хотя бы раз слышал о том, что соленую воду можно опреснить… Но при этом далеко не каждый знает о том, что сделать это намного проще, чем может показаться на первый взгляд.

Хорошей собаки должно быть много. Ирландский волкодав как нельзя лучше подходит под эти слова. Огромная собака представляет серьезную угрозу для диких зверей и волков в частности, но при этом остается исключительно добродушной и благорасположенной к человеку. Быть может ирландский волкодав не может похвастаться выдающейся привлекательностью, зато у породы есть много других неоспоримых достоинств.

С точки зрения инженерного дела и архитектуры иглу эскимосов – это исключительно удивительное сооружение. При тесном знакомстве с особенностями данного жилища сложно поверить, что люди придумали его еще в глубокой древности, опираясь на один только эмпирический опыт. Отсутствие системных знаний по физике тем не менее, никак не помешало северным народам правильно уловить суть… Итак, почему же иглу не разваливается и не тает, когда внутри становится тепло?

Маяк является одним из важнейших компонентов судовой навигации. С его помощью корабли не только опознают берега, но и могут идентифицировать собственное местоположение. Чаще всего маяки расположены на берегу «большой земли». Однако, в некоторых случаях их ставят и на достаточно небольших и крайне уединенных клочках земли. Пожалуй, лучшим примером в отношении последних остается маяк Тридарангар.

На Дальнем Востоке протекает 2 824-километровая река, современное название которой происходит из тунгусо-маньчжурских языков и слов «амар» и «дамур». В переводе оба слова всего-навсего означают словосочетание «большая река». И речь, как уже можно было догадаться, конечно же идет про Амур. Однако, сегодня поговорим не о реке-гиганте, а о рыбе-великане, обитающей в ее водах – калуге.

В Советском Союзе было несколько многократных лауреатов Сталинской премии. Однако, человек, который смог получить за относительно непродолжительно время сразу семь премий, был всего один. Кто же это такой и за что его награждали так часто? Что в принципе представляла собой премия имени вождя и кто еще мог рассчитывать на ее получение?

На самом деле увидеть корову с «дыркой» в боку можно не только на европейской ферме. Проделывания отверстия в теле животного с последующей установкой резинового клапана с крышкой – это отнюдь никакое не издевательство, а нормальная ветеринарная процедура, направленная на защиту жизни и здоровья крупного рогатого скота. Все-таки корова – это ценный и не самый дешевый ресурс, а потому ее нужно беречь для получения мяса, молока и шкур в будущем. Преждевременная смерть животного – это всегда удар по хозяйству.

В 1955 году специалисты ОКБ-156 создали на базе турбовинтового стратегического бомбардировщика Т-95 пассажирский дальнемагистральный турбовинтовой самолет Ту-114 «Россия». Самолет создавался в эпоху становления реактивной пассажирской авиации. Однако, на момент середины 1950-х годов страна остро нуждалась в дальнемагистральном самолете большой вместимости. В этом контексте созданный в кратчайшие сроки Ту-114 должен был выступить в качестве временного подспорья для пассажирской авиации Советского Союза.

В те времена, когда автоматическая коробка переключения передач на автомобилях все еще была экзотикой, в непосредственной близости с селектором можно было увидеть небольшую кнопку. А прямо на ней (или рядом) красовалась надпись в духе «Overdrive OFF». Среди автомобилистов кнопку так и прозвали - «овердрайв». Что интересно, в современных автомобилях с АКПП отыскать подобную кнопку скорее всего не получится. Зачем же она была нужна, куда и почему исчезла?

Каждый, кто путешествовал поездом, должен был обращать внимание, как пассажирские поезда останавливаются на станциях, где по плану никакой остановки быть не должно. В таких случаях состав стоит примерно 5-10 минут, после чего продолжает путь. Посадка и высадка пассажиров при этом не осуществляются. Так зачем же нужны эти непонятные остановки? Неужто машинист просто бегает на станцию по малой нужде?