На Дальнем Востоке протекает 2 824-километровая река, современное название которой происходит из тунгусо-маньчжурских языков и слов «амар» и «дамур». В переводе оба слова всего-навсего означают словосочетание «большая река». И речь, как уже можно было догадаться, конечно же идет про Амур. Однако, сегодня поговорим не о реке-гиганте, а о рыбе-великане, обитающей в ее водах – калуге.

В 2022 году на российско-китайской границе по реке Амур открылось сразу два новых моста – автомобильный и железнодорожный. О старте обоих проектов заговорили еще много лет назад. Свою часть работы по строительству мостов китайцы выполнили в кратчайшие сроки. А вот Россия с обоими мостами изрядно намучалась. Получилось неплохо, но долго и дорого. Особенно на фоне восточного соседа. В чем же заключается причина подобной нерасторопности?

Сегодня будет сложно отыскать жителя Хабаровска, который бы ни разу не слышал про «секретный» железнодорожный тоннель под Амуром. Впрочем, еще 60 лет назад про этот во многом уникальный объект действительно знали очень немногие. На протяжении многих лет один из важнейших инфраструктурных объектов Дальнего Востока считался военным объектом и находился под грифом секретно. Что же есть интересного в этом тоннеле и какова его история?