После Второй мировой войны японская промышленность была фактически полностью уничтожена американскими бомбардировками. Впрочем, уже в последующее десятилетие японское трудолюбие вкупе с иностранными инвестициями позволит заложить фундамент для настоящего экономического чуда. Неожиданно окажется, что японцы умеют не только махать катаной и пугать своим присутствием всех соседей по региону, но и делать добротные автомобили, грузовики, предметы бытовой техники и даже зимнюю одежду. Реализовывали свою продукцию японцы почти по всему миру, в том числе и в Советском Союзе.

Все мы любим разные машины – спортивные, внедорожники, а кому-то по душе «копейка». Но в прошлые выходные произошло событие, привлекшее внимание любителей по-настоящему больших машин. Американский автолюбитель Майк Харра продал свой уникальный грузовик под названием Thor24, который своим видом может дать фору любому сказочному монстру.

Бразилия - удивительная страна с не менее удивительными людьми. В том числе поэтому здесь можно увидеть много странных автомобилей. Чего только стоят местные грузовики с поднятой задней частью. У отечественных автомобилистов от таких изысков иногда волосы встают дыбом. Самое время узнать истинную причину, по которой местные водители соглашаются на тюнинг такого рода.

Наверняка каждый любитель автомобилей (и не только он) обращал внимание на то, что многие грузовики и тягачи в США имеют вытянутый «нос». Ничего подобного у отечественных и большинства европейских автомобилей данного класса нет. Почему же американские автопоезда выглядят именно так. В чем секрет их конструкции и действительно ли им нужна такая длинная вытянутая форма.

Несколько лет тому назад, когда речь заходила об электрокарах, то однозначно подразумевалась или что-то роскошное, или, напротив, малогабаритное для езды по городу. Пускай электрокары пока не готовы захватить весь мир, однако уже сейчас появляются самые разные машины на данной типе тяги. Например, совсем недавно швейцарские конструкторы «похвастались» новым большим самосвалом с электродвигателем.

На колесах некоторых отечественных грузовиков можно увидеть вот такую загадочную трубу. Для чего она нужна? Совершенно очевидно, что это какой-то важно конструктивный элемент. Чаще всего такая трубка встречается на колесах армейских машины. На самом деле все достаточно просто. Есть они на КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ и не только.

Если внимательно посмотреть на кабину тягачей КамАЗ, то можно увидеть над фарами какую-то выпуклую деталь, назначение которой совершенно не очевидно не только для большинства людей, но и для многих автомобилистов. В действительности такой конструктивный элемент есть (должен быть) почти у каждого тягача, ведь он выполняет очень важную задачу во время езды.

Минский завод колесных тягачей всегда радовал огромными машинами, способными перевозить тяжеленные грузы. Совсем недавно предприятие представило новую модель тягача, который должен будет послужить верой и правдой нефтяным компаниями. Перевезти сотню тонн груза для новинки не проблема.

Посмотрите на этот тягач повнимательнее. Думаете, это сделано в США? На самом деле это вовсе не какой-нибудь «Freightliner» или даже «Kenworth», а российский «Тонар», созданный для работы в экстремальных климатических условиях. На сегодняшний день это самый дорогой тягач, который дала миру отечественная промышленность. Посмотрим же на него поближе и разберемся, для чего он нужен.

Сегодня речь пойдет о настоящей водительской преданности и достаточно редкой модели грузовика Kenworth, которую большинство сведущих людей сразу же узнает по характерной форме передней части. Один водитель отъездил на такой машине 34 года, а когда пришло время списать тягач в утиль, он отказался делать это, решив не бросать любимое авто.