Советские грузовики КрАЗ в лишних представлениях не нуждаются. Те, кто общался с этими машинами близко, должны помнить о том, что у первых серий кабина делалась из деревянных брусьев. Встречались такие грузовики вплоть до 1993 года. Возникает вопрос, почему у КрАЗа кабина была деревянной, в то время как у остальных советских грузовиков она была металлической?

Известная шутка говорит о том, что русские не могут сделать нормальный автомобиль, зато могут создать первоклассный танк. В известной степени народную остроту можно перенести и на производство грузовых автомобилей. Если чем-то советский автопром и мог по-настоящему похвастаться, так это выпуском работяг для перевозки многотонных грузов.

Между колес некоторых грузовых автомобилей можно увидеть достаточно странное металлическое приспособление, которое напоминает не то маленькое колесико, не то барабан, не то вообще какую-то шестеренку. Для чего оно нужно и какие функции выполняет?

Никому не хочется заказать для своей дачи грузовик дров и остаться с носом, выяснив по итогу, что топлива привезли меньше, чем обещали. Еще хуже, когда обманутый хозяин и вовсе не догадывается о том, что его обвели вокруг пальца. Для того, чтобы подобного не случалось, необходимо уметь рассчитывать, сколько именно кубов дров было привезено еще до того момента, как они будут выгружены из кузова.

Грузовик ЗИЛ-131 на первый взгляд мало чем отличается от десятков других подобных машин. Однако, на самом деле в конструкции этой модели было достаточно много интересных мелочей, о существовании которых большинство людей даже не догадываться. Сегодня речь как раз и пойдет о том, что не видно неподкованному глазу.

Во второй половине 1980-х годов инженеры Минского автомобильного завода взялись за разработку нового седельного тягача. Экспериментальный образец был готов к моменту распада страны Советов и получил злободневное и воодушевляющее название «Перестройка». По злой иронии судьбы перспективный тягач в скором времени окажется там же, где и некогда великая страна – на обочине истории. Что же представляла собой «Перестройка» на колёсах? Вот несколько занятных фактов.

Приходилось ли обращать внимание на то, что у многих грузовиков с несколькими осями одна колесная пара зачастую бывает приподнята и оторвана от земли? Наверняка, каждый видел такое хотя бы раз. Однако, приходилось ли задумываться над тем, почему так происходит? Попробуем разобраться, является ли подобное какой-то неисправностью в грозовой машине.

Техника французского концерна Citroen всегда славилась своим высоким качеством. Вот только немцам во Вторую мировую войну она пришлась не по душе, и на это были свои причины. Но действительно ли все дело в плохом качестве знаменитых грузовиков или было что-то еще? Как оказалось, все гораздо проще, хотя проблему действительно создали в компании.

На кабинах грузовиков можно увидеть самые разные знаки и таблички. Например, загадочные белые буквы на зеленом фоне. Назначение этих символов для людей, не посвященных в вопрос, чаще всего остаются непонятными. Ломают голову об их смысле и многие автомобилисты. Попробуем же разобраться, что это за знаки такие.

При просмотре колес большинства советских грузовиков разработки и производства второй половины XX века, может возникнуть закономерный вопрос: что за странная штуковина красуется на металлических дисках? Со стороны она напоминает какую-то металлическую ручку. Однако, вряд ли это что-то ей является. Попробуем разобраться в этом.