Современная армия невозможна без использования автомобилей и грузовиков повышенной проходимости. Колесные машины используются как для транспортировки грузов и личного состава, так и для осуществления огневого прикрытия, в случае наличия какого-нибудь оружия на шасси. Одной из ярчайших отечественных армейских машин последнего времени можно считать «Тайфун-ВДВ».

Кроссоверы и внедорожники были и остаются одними из самых популярных и востребованных автомобилей среди россиян. Именно их активнее всего граждане разбирают на первичном рынке. В последние месяцы по большей части приобретали россияне импортные модели. Впрочем, попадаются в финальном зачете и машины отечественного производства.

Сложно отыскать человека, который ничего бы не знал и ни разу не видел брутальный американский внедорожник «Хаммер». Сегодня этот автомобиль чаще встречается в качество лощеного пижона с тюнингованным обвесом и множеством пластиковых деталей, а еще три десятка лет назад брутальный внедорожник играл перед публикой исключительно стальными мускулами.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» едва ли нуждается в лишних представлениях для нашего соотечественника. Машина-легенда, главный внедорожник страны, любимец как на Родине, так и за границей. С появлением и историей «Нивы» связано немало интересных фактов. История у автомобиля вышла насыщенной и богатой.

Если посмотреть на советские армейские автомобили, грузовики, а также на внедорожники, то можно заметить одну любопытную деталь в их внешнем виде. У подавляющего большинства таких автомобилей лобовое стекло разделено на две половины. Совершенно очевидно, что в военных автомобилях ничего не делается просто так. А значит в пору спросить: зачем такое нужно?

За всю свою 80-летнюю историю Ульяновский автомобильный завод выпустил огромное количество машин, которые стали очень популярны среди советских и российских граждан. Особую известность получил и их внедорожник - УАЗ-469, получивший забавное прозвище «Козёл». Но мало кто знает, что у это модели есть довольно много модификаций, которые не только пошли в серийное производство и стали знаменитыми, но и остались без билета на конвейер. Вашему вниманию 11 версий легендарного советского внедорожника УАЗ-469.

Сегодня кроссоверы пользуются большой популярностью среди автомобилистов. При этом есть немало людей, которые не видят никакой разницы между паркетниками, кроссоверами и полноценными внедорожниками. Тем более, что большинство автомобилей перечисленных видов имеет доступ к полному приводу. У многих возникает вопрос: в чем же заключается разница, и зачем вообще в наше время нужны внедорожники?

Когда смотришь на внедорожник «Булат» и узнаешь его историю, становится понятно, что все еще не оскудела земля Русская на таланты. Выглядит «Булат» достаточно современно, внешне напоминая при этом конфигурацию известного американского внедорожника. При этом не каждый знает о том, что в основе российского автомобиля лежит достаточно старый советский грузовик.

Чуть больше двух десятков лет прошло с тех самых пор, как знаменитый ГАЗ-66 «Шишига» был снят с конвейерного производства. Несмотря на неприятное обстоятельство, многие грузовики данной модели все еще остаются в строю и активно используются. Можно с уверенностью сказать, что именно «Шишига» стала высшей точкой развития советской конструкторской мысли в области проектирования грузовиков с повышенной проходимостью. Вспомним же наиболее занимательные и интересные факты о легендарном 66-ом.

В истории УАЗ было немало моделей, которые так и не дошли до конвейера. Были и такие, которые выпускались серийно, однако в силу разных причин широкой известности и популярности среди соотечественников не приобрели. Особенно обидно, когда на выпуск интересной модели просто не нашлось свободных ресурсов и незанятых производственных мощностей.