Колёса с вколоченными внутрь бутылками / Фото: podarilove.ru

Жизнь на колёсах диктует водителям свои правила игры: приходится решать насущные проблемы, проявлять смекалку, бдительность и находить нетривиальное применение самым обычным предметам. Лишь со временем дальнобойщики привыкают к постоянной смене локаций, которая влечёт за собой нестабильность и заставляет в трудные моменты продумывать всё наперёд. Так, представители этого нелёгкого дела иммобилизируют все свои мысли на поиск оптимальных выходов из критических ситуаций. Показательным примером являются бутылки, которые они вставляют в колёса грузовиков.

Каждый, кто видел хотя бы на фотографии американский седельный тягач, наверняка обращал внимание на тот очевидный факт, что за океаном данные авто намного больше тех, кто ездят в других странах. И в бывших советских республиках, да и в Европейском Союзе фуры заметно меньше. В частности, у них нет такого здоровенного капота. Почему же в США машины настолько другие, и что у них находится в большой «коробке» за кабиной?

На просторах необъятного отечества все седельные тягачи с полуприцепом называют загадочным словом «фура». Откуда оно взялось и что означает на самом деле? Куда интереснее узнать, что означает загадочная табличка с латинской надписью «TIR», прикрепленная к кузову почти любого седельного тягача, выполнявшего грузовые рейсы. Итак, разберемся по порядку.

У дальнобойщиков есть свой профессиональный лайфхак, который помогает им избежать многих проблем на дороге

Где только не используются пластиковые бутылки. Их приспосабливают для поливания, выращивания рассады, накопления монет. А у дальнобойщиков есть свой профессиональный лайфхак, который помогает им избежать многих проблем на дороге. Зачем бывалые водители вставляют пластиковые бутылки в колесные диски - расскажет Novate.ru.

На многих российских зимниках можно увидеть неприятную и непонятную картину. Бесхозные фуры, наполовину разобранные и заметенные снегом, стоят мертвым грузом. Скорее всего, их оттуда никто уже забирать не будет. Почему владельцы бросают дорогой транспорт на произвол судьбы?

Каждый автомобилист, который регулярно ездит по междугородней трассе, должен был встречать идущие в рейс тягачи-фуры. При этом многие из водителей обращают внимание на то, что часть колес у таких машин и их прицепов может не контактировать с землей. Почему же такое происходит? Сложно поверить, что подавляющее большинство магистральных тягачей на отечественных дорогах разъезжает с какой-то хронической поломкой.

Каждый автомобилист, которому доводилось встречать на пути своего следования большегрузные фуры, рано или поздно должен был сталкиваться с одним странным явлением. А именно – с грузовиками, которые ни с того, ни с сего начинают мигать «поворотниками», находясь при этом посреди прямого участка дороги. Зачем они это делают и как правильно повести себя в такой ситуации?

Наверняка каждый автомобилист обращал внимание на то, что дальнобойщики управляющие автопоездами, очень часто клеят на прицепы своих фур знаки ограничения скорости. Например, с показателями «70» или «80». В результате у многих возникает ряд справедливых вопросов, касательного того, а стоит ли вообще обращать внимание на подобные ограничения и действительно ли эти наклейки работают настоящими знаками.

Профессия дальнобойщика в любой стране на карте мира неразрывно связана с многочисленными трудностями и лишениями, которые обязан превозмогать водитель. Назвать такой труд простым уж точно никак язык не повернется. При этом многочисленные сложности проистекают именно из бытовых неудобств, с которыми вынужден сталкиваться дальнобойщик. Впрочем, некоторые модели колесных тягачей имеют такой жилой модуль, размерам и комфортабельности которых могут позавидовать некоторые квартиры.

Приходилось ли обращать внимание на то, что иногда у магистральных тягачей, фур и прочих большегрузов с колесной формулой 6х4 или 6х2 задействованы не все колесные оси, а только две из трех? Пара колес при этом приподнята над землей и никак не участвует в процессе движения. То же самое в ряде ситуаций можно увидеть у прицепов этих самых тягачей. С чем же связан такой технологический «изыск»?