Колёса с вколоченными внутрь бутылками / Фото: podarilove.ru

Жизнь на колёсах диктует водителям свои правила игры: приходится решать насущные проблемы, проявлять смекалку, бдительность и находить нетривиальное применение самым обычным предметам. Лишь со временем дальнобойщики привыкают к постоянной смене локаций, которая влечёт за собой нестабильность и заставляет в трудные моменты продумывать всё наперёд. Так, представители этого нелёгкого дела иммобилизируют все свои мысли на поиск оптимальных выходов из критических ситуаций. Показательным примером являются бутылки, которые они вставляют в колёса грузовиков.

Наверняка каждый хотя бы в кино видел роскошные американские грузовики дальнобойщиков, позади кабины которых установлен жилой модуль. Очевидно, что расширенное койко-место в тягач добавлено не красоты, а удобства ради. Однако, насколько долго в таком модуле можно жить? Способен ли дальнобойщик обходиться без традиционного жилья хотя бы несколько месяцев?

Профессия дальнобойщика в любой стране на карте мира неразрывно связана с многочисленными трудностями и лишениями, которые обязан превозмогать водитель. Назвать такой труд простым уж точно никак язык не повернется. При этом многочисленные сложности проистекают именно из бытовых неудобств, с которыми вынужден сталкиваться дальнобойщик. Впрочем, некоторые модели колесных тягачей имеют такой жилой модуль, размерам и комфортабельности которых могут позавидовать некоторые квартиры.

Зачем дальнобойщики вставляют пустые бутылки в колеса прицепа фуры.

Дальнобойщик - сложная профессия, которая диктует свои правила поведения и не прощает оплошностей. Многие думают, что у водителей фур много пустых суеверий, но на самом деле они точно знают, что и для чего делают. Например, обывателям кажется бессмысленно вставлять пустые баклажки в колеса прицепа. Но и у этого действия есть логичное объяснение…

Большие американские грузовики и их компании-производители.

Соединенные штаты Америки являются достаточно большой страной, которая тянется на многие сотни и тысячи километров. Здесь также очень остро стоит вопрос инфраструктуры, транспортного снабжения и перевозки грузов. Стоит ли удивляться тому факту, что в стране так много предприятий делающих большие грузовики для дальнобойных перевозок.