Вторая мировая война стала огромным испытательным полигоном для новых технологий в самых разных областях. Как показала практика, огромную роль на поле боя играет авиация, поэтому на её развитие страны бросили огромные ресурсы. В их числе была и Франция, которая уже в послевоенные годы пыталась создать боевой самолёт, способный летать со скоростью 5 Маха. Из этих исследований родился прототип Nord 1500 Griffon, обладающий весьма своеобразным внешним видом.

Разработка самолётов с вертикальным взлётом и посадкой давно занимает умы авиаконструкторов по всему миру. Активные попытки их создания предпринимались ещё в 1950-1960 годах, в том числе и советскими специалистами. Они смогли добиться впечатляющих результатов, но с имевшимся на тот момент уровнем технологий глобальная задача оказалась неразрешимой.

«Кладбище» боевых самолетов/ Фото: shimanovskadm.ru

В 1993 году покойный главный командующий ВВС России Петро Дейнекин издал указ об окончательной ликвидации многочисленных самолетов из истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА). Сотни истребителей образцов Су-17М2, М3, М4, МиГ-27 и многие другие воздушные суда были перемещены на так называемые «хранилища авиатехники», которые вскоре получили наименование «базы резерва, хранения и утилизации авиационной техники».

В годы Второй мировой войны активные боевые действия велись не только на суше, не менее эпичные события разворачивались на море. За это время страны сильно продвинули собственные военно-морские силы, и на общем фоне сильно выделялись боевые корабли Японии. В силу ряда причин некоторые даже считают их одними из лучших, построенных в тот период.

Немецкие конструкторы в период Второй мировой войны проявляли недюжинную изобретательность, разрабатывая необычные виды военной техники, такие как компактная подводная лодка «Морской чёрт». С её помощью нацистская Германия собиралась переломить ситуацию на море в свою пользу, но субмарина немного запоздала.

Военно-техническая кинобаза / Фото: www.mosfilm.ru

С самого начала экскурсии по знаменитой столичной киностудии вас сопровождают серьёзные образцы военной техники, запечатлённые в кино. Самые подлинные боевые машины знакомы поклонником советской и нынешней классики кинематографа. И это неудивительно: всамделишные устройства странно бы выделялись на фоне настоящих эмоций и характеров персонажей. Поэтому сохранившиеся в отличном состоянии боевые агрегаты – полноценные действующие лица кинематографических полотен

Танк на подступах в город / Фото: img.gazeta.ru

Если в полевых условиях большинство танков чувствуют себя как рыба в воде, то попадая в городские ландшафты, они внезапно становятся неповоротливыми и уязвимыми. Несмотря на низкую маневренность в противоестественных условиях, крупнокалиберная сухопутная техника проявила стойкость в промышленных районах сотен городов. Однако дольше других продержались сильнейшие танки: образцы несокрушимой силы и гибкости по отношению к любым внештатным ситуациям

Экраноплан на долгие десятилетия стал навязчивой идеей множества инженеров и конструкторов. Раз за разом специалисты возвращаются к проектам перспективного транспорта, невзирая на многочисленные трудности и проблемы в эксплуатации. Самым же грандиозным из них стал экраноплан-авианосец, разработанный в 1970-е годы Робертом Людвиговичем Бартини.

Первая мировая война привнесла много нового как в сами принципы ведения боевых действий, так и в различные виды вооружений. В частности, появился совершенно новый вид боеприпасов, имевший средневековые корни. Назывался он флешетта, больше напоминал метательный дротик или стрелу, и в корне отличался от современного стрелкового оружия.

Как показывает история, практически любая техника может быть приспособлена под военные нужды, будь то запряжённая лошадью телега или мотоцикл. Среди перестроенных под военные нужды машин были и совсем уж необычные. К примеру, во время Второй мировой войны в зимний снежный период советскими военными использовались бронированные аэросани.