Автомобили

Советский внедорожник УАЗ-469 знает каждый. Машина без преувеличения заслуженная, если не сказать легендарная. При этом далеко не каждый знает о том, что за десятилетия серийного производство на базе оригинального «Козлика» были созданы десятки экспериментальных, экспортных и специальных моделей. Многие из них уже давно канули в Лету в лучшем случае сохранившись для потомков в виде фотокарточек.

Каждую зиму в репортажах новостей хотя бы раз проскочит сообщение о том, как доблестные отечественные правоохранители ведут неравный бой с контрафактной омывайкой. А тем временем на полях интернет-сражений сходятся сторонники и противники контрафактной продукции, ломая бесчисленные копья аргументов в спорах «За» и «Против». Мы же вспомним о том, почему метиловые омывайки были запрещены, поговорим, как с этим обстоят дела в остальной Европе, а также обратим внимание на некоторые интересные моменты этой проблемы.

Рано или поздно практически каждый автомобилист сталкивается со скрипом дверей. Особенно актуальна эта проблема для возрастных автомобилей, которые служат своим владельцам верой и правдой не один год. Казалось бы, решить проблему со скрипом – дело не хитрое. Возьми в руки смазку, да обработай обнаруженный источник посторонних звуков. Однако, на самом деле с автомобильными дверями все несколько сложнее.

В нынешних реалиях продать автомобиль на вторичном рынке гораздо труднее, чем приобрести. Количество позиций на досках объявлений и наземных авторынках внушительное. Но есть несколько простых и действенных способов, позволяющих повысить шанс на выгодную и безопасную продажу в сжатые сроки.

Немецкий танк «Пантера» задумывался в первую очередь как грозный истребитель танков. В этом ему должна была помогать солидная броня, внушительная пушка и мощный двигатель. И хотя у стальной тевтонской кошки хватало недостатков, в руках умелого командира этот танк превращался в по-настоящему грозное оружие. Многократно усиливался этот эффект в тех ситуациях, когда немецким танкистам удавалось вооружаться не только передовыми разработками Рейха, но тактической инициативой в бою.

Как бы не развивалась транспортная сфера, покупка любого средства перемещения обойдётся в довольно большую сумму. Даже если речь идёт о мотоциклах, которые вроде как не должны быть настолько же дорогущими, как и элитные спортивные машины. Однако в реальности существуют даже такие байки, ценник которых превышает все самые смелые ожидания. Вашему вниманию десятка 10 знаменитых мотоциклов, бьющих все рекорды по стоимости.

Наступивший год и следующие за ним могут оказаться началом новой эры в индустрии автомобилей. Во всяком случае, в 2025 году нас ждет масса новых спорткаров и суперкаров, в которых воплощены технологии, скорость и экологичность. Все больше и больше гибридов и электромобилей показывают производители – от супермощных гиперкаров до доступных EV спорткаров. Давайте заглянем в будущее и рассмотрим десятку новейших моделей, которые будут на рынке уже в этом году.

Самым популярным и массовым видом общественного транспорта в СССР были автобусы. Они сновали по городским улицам, колесили по бездорожью, доставляя людей в места назначения. В большинстве своем это были металлические коробки на колесах, поскольку конструкторам приходилось жертвовать эстетикой транспорта ради его функциональности и вместимости. Тем не менее им удавалось создавать необычные и красивые автобусы. О них и расскажем.

Относительно недавно российская армия начала получать в товарном количестве новые самоходные артиллерийские установки с непривычным названием «Хоста». Впрочем, пускай экзотическое прозвище не смущает любителей советского «гербария». Отечественная оборонная промышленность все еще верна советской номенклатуре. Новая САУ все так же называется в честь цветущего растения. Растет хоста преимущественно на Дальнем Востоке. Но сегодня наша речь пойдет отнюдь не о красивом цветке.

Советский грузовик ГАЗ-53 во всех смыслах оказался машиной своего времени: суровый и надежный грузовик едва ли понравился бы современным автомобилистам. Однако, поставленные задачи машина исправно выполняла на протяжении многих десятилетий, оставив у советских водителей преимущественно позитивные воспоминания. Впрочем, без грехов «полста третий» все-таки не был. А из-за одной особенности конструкции 53-го его водителей легко узнавали по «легкой» походке.