На просторах отечественного сегмента интернета то и дело наталкиваешься на горе-советы о том, что колесные болты было бы неплохо смазывать. Опытные же автомобилисты скорее всего посоветуют делать вещь строго обратную – не смазывать упомянутые метизы ни в коем случае. В чем же заключается корень спора и суть вопроса, а самое главное: стоит или все-таки не стоит покрывать болты от колес смазкой?

Все мы привыкли, что у автомобиля четыре колеса. Даже выражение соответствующее есть: «Пятое колесо» - так говорят о чем-то лишнем. Действительно, зачем машине, которая отлично ездит на четырех, еще несколько колес, если только речь не идет о запасном в багажнике? Однако история - вещь упрямая, и на ее страницах осталось немало попыток автоконструкторов выйти за пределы этой «четвёрки». Вашему вниманию 7 многоколесных машин, которые вписали свое имя в летопись автомобилестроения.

Ничто не вечно под луной. В том числе мода на металлические колпачки для вентилей. С каждым годом их становится все меньше не только на рынке автомобилей, но также на рынке мотоциклов, мопедов и даже велосипедов. Почему так происходит? Данный вопрос хотя бы раз задавал себя каждый человек, имеющий в своем распоряжении колесное транспортное средство и занимающийся его обслуживанием.

Запасное колесо необходимо на тот случай, если автомобилист столкнётся с проколом или повреждением находящегося в строю. Однако, при всем при этом опытные автомобилисты прекрасно осведомлены о том, что надевать «запаску» на ведущую ось в большинстве машин – это далеко не самая лучшая идея.

Советские инженеры создали немало интересных вещей. Чаще всего прорыв удавалось делать именно тогда, когда стране приходилось тяжелее всего. Так, в 1950-е годы была создана уникальная «бесконечная шина». Решение оказалось весьма интересным и во многом прогрессивным. Однако, по какой-то причине спустя годы от него пришлось не просто отказаться, а еще и запретить уникальную разработку. В чем же было дело?

Те, кому доводилось бывать в странах Восточной Азии, наверняка обращал внимание на то, что в некоторых городах автомобилисты массово прикрывают колеса своих машин каким-то дощечками. Чаще всего подобное можно увидеть в Японии и Китае. Совершенно очевидно, что данная практика появилась не просто так. На самом деле все просто. Данное решение продиктовано «мохнатой угрозой».

Владельцы большегрузов то и дело придумываются какие-то хитрости для своих огромных автомобилей. В итоге в ход идут самые разные средства и решения. Особой популярностью в «лайфхаках» пользуются пластиковые бутылки и крышки от них. В частности ряд дальнобойщиков крепит их на колеса прицепа. Некоторые из этих решений оказываются настолько удачными и универсальными, что даже перекочевывают в рядовые автомобили.

В последнее время на просторах отечественного сегмента интернета все чаще ломают копья по поводу брызговиков. Пока одни утверждают, что от них нельзя ни в коем случае отказываться, другие всеми силами доказывают бесполезность, а порой даже вредность данного аксессуара. Впрочем, сегодня речь пойдет вовсе не об этом спорном вопросе. Поговорим о брызговиках, которые монтируются не за колесом, а перед ним. Зачем такие нужны и есть ли в подобном расположении какой-то утилитарный смысл.

Автомобиль с широкой кормой и такими же широкими задними колесами выглядит по меньшей мере эффектно. Однако, в этом месте появляется уйма интересного. Во-первых, есть ли во всем перечисленном хоть какой-то смысл. Во-вторых, можно ли поставить сзади колеса точно такие же, как и спереди. Самое время выяснить ответ на все перечисленные вопросы разом.

Каждый автомобилист, которому уже доводилось в своей жизни менять резину, прекрасно знает о том, что колеса машины изнашиваются неравномерно. После продолжительной эксплуатации становится отчетливо заметно, что одни покрышки источены сильнее других. Происходит подобное в силу разных, но все еще объективных причин. А поэтому возникает логичный вопрос: куда лучше всего поставить более «лысую» резину, чтобы не накликать беду?