Пожалуй, все взрослое население нашего необъятного государства прекрасно понимает, что собой представляет Икарус. Автобусы, выпущенные в Венгрии, в советские времена были и на городских рейсах, и на междугородних, причем в каждом регионе. Естественно, в СССР существовало и собственное автобусное производство, но тем не менее транспортные средства активно закупались в Венгрии, к тому же в больших объемах.

Был в Советском Союзе такой Львовский автобусный завод, который просуществовал до 2014 года. Однако, сегодня речь пойдет не о некогда знаменитом на всю страну предприятии, а о нескольких весьма интересных образцах автобусов, который данный завод выпускал во второй половине прошлого века. Все чаще в обывательском сознании слова СССР и «комфорт» не соотносятся. Однако продукция ЛАЗ является наглядной иллюстрацией того, что такая точка зрения далеко не всегда справедлива.

Каждый автомобилист рано или поздно попадает в такую ситуацию, когда прямо перед ним «волочется» автобус или троллейбус. При этом дорога имеет всего одну полосу и единственный способ обойти раздражающее транспортное средство – это выехать на встречную и совершить обгон. И все бы ничего, если бы в большинстве случае этому не мешала сплошная разметка. Вопрос: как быть такой ситуации и будет ли обгон «ползущего» автобуса серьезным нарушением?

Чтобы иметь крышу над головой, необязательно затевать грандиозную стройку или влезать в ипотечную кабалу. Можно подумать о создании альтернативного жилья, как это сделали две подруги из Лос-Анджелеса, решившие избавиться от грабительской арендной платы и приобрести списанный школьный автобус. Им удалось превратить обычное транспортное средство в комфортабельный дом, где теперь они живут вместе со своей собакой.

Сложно найти человека на постсоветском пространстве, который не узнал бы автобус ПАЗ. Эти неприхотливые машины вызывают кучу нареканий спартанским комфортом, слабой динамикой, экстремальными условиями при езде. А еще они способны вызывать ностальгию. При этом из автобуса можно сделать идеальный дом на колесах, на котором не страшно отправиться в любой самый отдаленный уголок России.

Далеко не все, но все-таки многие рейсовые междугородние автобусы в Советском Союзе красились в один и тот же весьма специфический желтый цвет. Совершенно очевидно, что выбран он был не просто так. А потому многим гражданам сегодня, в эпоху разноцветных автобусов может быть интересно: откуда и к чему в СССР был настолько дисциплинированный «тоталитарный» подход к окраске общественного транспорта.

Если сравнить ПДД в Америке, европейских странах и России, то кардинально друг от друга они не отличаются. Принцип практически один и тот же. Тем не менее, есть и свои особенности в американском варианте, которые не помешало бы ввести и у нас.

«Барбухайки» – название, данное народом автобусам, сконструированным на шасси грузовиков. Еще их называют «коробочки». Многие уверены, что это чудо конструкторской мысли – исключительно советское изобретение. Инженеры-конструкторы отечественного машиностроения якобы пытались использовать максимально рационально каждый миллиметр металла. Вот и создали различные не очень привлекательные и понятные транспортные техсредства на базе ГАЗ-53 и ГАЗ-51. Но эта гипотеза не является правильной.

Неотъемлемой составляющей каждого города, его лицом является общественный транспорт. Поэтому и требования к нему всегда были в СССР особые. Внешне он обязан был гармонично вписываться в архитектурный ансамбль, но и это не самое главное. Еще один момент, о котором нельзя было забывать – это отличительная черта, которая бы выделяла его на городских дорогах. Люди должны были издалека видеть, что приближается их средство передвижения и мучительное ожидание подходит к концу.

Все мы дети цивилизации и регулярно пользуемся общественными видами транспорта. Мы ездим на автобусах, трамваях, троллейбусах, и в каждом из них есть табличка, на которой написано «Запасный выход». Кстати, такую табличку можно увидеть и в некоторых зданиях. Как правило, человек, прочитавший эту надпись, не особо задумывается, почему пишут «запасный», а не «запасной». Вроде бы второй вариант должен быть правильным, а первый – ошибочный. Если подумать, то никто из нас не станет говорить «запасный» игрок или ключ. Почему же в данном случае применяется именно эта форма слова, а не привычная для нас?