Общество RSS-трансляция Читать в FaceBook Читать в Twitter Читать в ВКонтакте Читать в Одноклассниках Наш канал в Яндекс Дзен


+1 0
0
-1 0
Разное    






Неотъемлемой составляющей каждого города, его лицом является общественный транспорт. Поэтому и требования к нему всегда были в СССР особые. Внешне он обязан был гармонично вписываться в архитектурный ансамбль, но и это не самое главное. Еще один момент, о котором нельзя было забывать – это отличительная черта, которая бы выделяла его на городских дорогах. Люди должны были издалека видеть, что приближается их средство передвижения и мучительное ожидание подходит к концу.


Изначально производители автобусов красили выпускаемую продукцию в удобный цвет / Фото: yandex.ua

Изначально производители автобусов красили выпускаемую продукцию в удобный цвет / Фото: yandex.ua


Стоит отметить, что в великом и могучем государстве ко всему подходили не только максимально ответственно, но и с научной точки зрения. Конечно, изначально было не до системного подхода и излишеств. Каждый завод-производитель красил выпущенный транспорт так, как ему было удобно и выгодно. Но с того момента, как наладились поставки и новые модели начали выпускать конвейером, эта практика была прекращена.

Все городские автобусы начали красить в охру, мог отличаться только оттенок / Фото: yandex.ua

Все городские автобусы начали красить в охру, мог отличаться только оттенок / Фото: yandex.ua


Независимо от марки все автобусы для городских перевозок начали красить в одинаковый цвет – ярко-желтый. Естественно, у продукции разных производителей и даже разных партий оттенки периодически менялись. Но в целом это был один и тот же цвет – «охра». Именно он и был выбран как официальный во всех советских городах.

Цвет был выбран неслучайно, благодаря яркости автобус было легко заметить в потоке / Фото: yandex.ua

Цвет был выбран неслучайно, благодаря яркости автобус было легко заметить в потоке / Фото: yandex.ua


На этом варианте остановились неслучайно – «охра» очень заметна в любое время суток, года и при самых неблагоприятных погодных условиях. Даже если на улице ранняя весна со своей грязью и серостью, яркий цвет транспортного средства был заметен издалека. Это давало возможность пассажирам занять «боевую» позицию и успеть сесть в автобус. А это в те времена было настоящим подвигом.

Даже знаменитые Икарусы красили в охру / Фото: uk.wheelsage.org

Даже знаменитые Икарусы красили в охру / Фото: uk.wheelsage.org


В СССР персональных автомобилей было совсем мало, но всем необходимо было ездить на работу и возвращаться домой. Поэтому заталкивались все как только могли, даже если приходилось стоять на одной ноге в прямом смысле этого слова. Постепенно «охра» настолько сроднилась с этим транспортом, что даже после появления на городских маршрутах венгерских автобусов нового поколения Ikarus-260, а вскоре и Ikarus-280, их тоже начали покрывать этой краской.

Автобусы ЛАЗ первое время не красили в желтый, так как они предназначались для пригородных рейсов / Фото: twitter.com

Автобусы ЛАЗ первое время не красили в желтый, так как они предназначались для пригородных рейсов / Фото: twitter.com


Конечно, было небольшое исключение в виде автобуса ЛАЗ-695. Но если разобраться и посмотреть справочники НИИАТ семидесятых и восьмидесятых годов, то сразу становится все понятно. Дело в том, что после исчезновения с конвейера устаревших «Елен», их место заняли эти ЛАЗики. Сначала они ставились на пригородные рейсы, а потом превратились в транспорт общего назначения. Появлялись они и на маршрутах внутри города, но в тот момент других вариантов просто не было.

Как только ЛАЗ сделали городским общественным транспортом, он тут же стал желтым / Фото: yandex.com

Как только ЛАЗ сделали городским общественным транспортом, он тут же стал желтым / Фото: yandex.com


Сразу же после того, как Львовский завод решил поставить на конвейер новый ЛАЗ-4202, ему выдвинули стандартное требование в отношении изменения цвета. Характерная полосатость тут же исчезла, а на замену пришла «охра». Именно в таком варианте автобусы и поставлялись в города Советского Союза. То же самое касалось и других марок автобусов.

Прямо на заводах в этот цвет окрашивались и опытные экземпляры. Кроме технических достоинств сразу оценивались и эстетические характеристики. Так было понятно, впишется ли новый транспорт в уже имеющуюся линейку городских автобусов.

Сегодня городские автобусы тоже красят в один цвет, но у каждого населенного пункта он свой / Фото: vtambove.ru

Сегодня городские автобусы тоже красят в один цвет, но у каждого населенного пункта он свой / Фото: vtambove.ru


Что же касается наших дней, то сегодня в стране нет общего окраса общественного автотранспорта. В больших городах практикуется перекрашивание автобусов в один цвет, но в разных населенных пунктах он свой. Насколько хорошо это получается у местных властей, судить не приходится. Везде по-разному. Но если вы приедете в чужой город, то уже не сможете из массы движущегося по дороге транспорта выхватить взглядом именно общественный.

В продолжение темы автотранспорта читайте, как выглядел советский трейлер.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:



Обратите внимание:




Присоединяйтесь на Facebook, чтобы видеть материалы, которых нет на сайте:





7656
27.05.2020 09:52
В закладки
Версия для печати



Смотрите ещё