И так сойдет! Как показывает практика, многие хозяева не видят никакой разницы в последовательности смешивания компонентов цементного раствора. Воду – лей, раствор - сыпь, песок – мешай! Ведь никакой разницы нет… Или все-таки есть? Именно так, на самом деле все непросто, и последовательность смешивания ингредиентов действительно имеет значение. Нарушение установленной технологии может обернуться рядом неприятных сюрпризов для начинающего строителя.

Нередко при покупке частного дома от риелторов можно услышать что-нибудь в духе: «посмотрите, какой у этого дома мощный фундамент!». Безусловно агент по продажам не обязан быть специалистом в области строительства, у него совершенно иная среда компетенций… Тем не менее подобные суждения отлично иллюстрируют тезис о том, что многие люди далеки от строительства в действительности совершенно не понимают, зачем на самом деле нужен фундамент. К слову, определить «мощность» конструкции, не зная ничего ни о марке бетона, ни о глубине заложения, ни об армировании фундамента, – невозможно.

Если посмотреть на прицельные планки винтовок Первой и Второй мировой войны, то можно заметить одну интересную особенность. Прицельные деления расчерчены на них вплоть до 2 км. Для сравнения у автоматов Калашникова прицельные планки расчерчены до 1-1.2 км, а механический прицел какой-нибудь американской М16 выставляется на максимум 650-800 метров. При этом совершенно очевидно, что даже 1 км – это огромная дистанция для стрельбы с «механики». Зачем же в таком случае нужны столь исполинские значения прицелов?

Чаще всего при проверке документов полицейские не задают лишних вопросов, а сама процедура не отнимает большого количества времени. Однако, в некоторых ситуациях инспекторы ГИБДД могут начать задавать автомобилисту по меньшей мере странные вопросы. Одним из самых распространенных был и остается откровенно смешной: «Выпивали»? Зачем же на самом деле инспектор может спрашивать подобное и как себя вести в такой ситуации?

Тактическая маркировка – номерные и графические знаки, наносящиеся на бронетехнику (и не только) - используется для индикации машин союзных сил. Каждая армия мира имеет свои собственные схемы маркировки. Выявление смыслов и закономерностей, закладываемых в маркировке противника, является одной из задач разведки. Так как совсем обойтись без маркировки нельзя, каждая армия старается минимизировать возможность получения ценной для противника информации из нанесенных обозначений. При этом «разгадывание» маркировки имеет прикладной смысл, так как вскрытие обозначений может помочь получит данные о количестве техники и задействованных подразделениях.

По вполне понятным причинам простые граждане нередко пугаются, когда пассажирский самолет жестко ударяется шасси о взлетную полосу в процессе посадки. В представлении обывателя посадка воздушной машины должна быть нежной и мягкой, как поцелую бабули в лоб любимого внучка. По-своему пассажиры правы, и иногда грубая посадка действительно связана с ошибкой пилота, например, в силу недостаточного опыта. Однако, в подавляющем большинстве случаев грубая посадка – это абсолютно штатная процедура. Более того, иногда и вовсе единственная возможность безопасно посадить машину.

Сложно будет отыскать более востребованный и вместе с тем универсальный инструмент, чем шуруповерт. Каждый хозяин, который занимается строительством или ремонтом, обязательно приобретает жужжащего помощника. Увы, далеко не всегда граждане используют шуруповерт в полном соответствии с установленными правилами. Нередко в процессе эксплуатации хозяева допускают как минимум одну из перечисленных ниже ошибок. Итог всегда печален: износ компонентов шуруповерта с последующим развалом редуктора.

Крупнейшие пустыни на Земле – полярные. Там с минусовой температурой полный порядок на протяжении всех суток. Хотя летом в дневное время стрелка термометра может подниматься до нуля, а конкретно в Антарктике она может вырастать даже до плюс 10-12 по Цельсию, но только на побережье. Другое дело субтропические и тропические пустыни. Крупнейшей из них является африканская Сахара. Она же является третьей пустыней по размеру в мире после Арктики и Антарктики. И вот уже, например, в сахаре суточная температура может легко «плясать» от плюс 50-55 по Цельсию днем до нуля или даже минус 2 градусов ночью. Почему так происходит?

На сегодняшний день существует не менее двух десятков разных шлицев крепежного изделия. Однако, еще в начале XX века ситуация была строго обратной. Вплоть до 1908 года существовал только один вид шлица – прямой. При этом любимая многими мастерами крестовая отвертка и вовсе появилась не так давно по историческим меркам – в 1933 году! Однако, речь сегодня пойдет не о ней, а о самом странном и вместе с тем одним из самых удобных шлицев крепежного изделия.

История «Захара» - среднетоннажного грузовика повышенной проходимости началась в далеком 1958 году. Машина была показана Советским Союзом на Всемирной выставке в Брюсселе, где удостоилась Большого приза. В том же году ЗИЛ-157 был запущен в серийное производство, после чего на протяжении многих десятилетий верой и правдой трудился на просторах необъятного Отечества. Выпускались 157-ые вплоть до 1994 года, а отдельные грузовики несмотря на почтенный возраст все еще встречаются в глубинках бывших советских республик.