Начало 90-х годов, бесспорно, стало особенным временем на отечественных просторах, ведь вместе с уходом в историю Советского Союза окончательно пал и его «железный занавес», равно как и командно-административная система. Поэтому нет ничего удивительного в том, что на рынок, в том числе продовольственный, хлынуло огромное количество самой разной продукции. И хотя ее качество зачастую оставляло желать лучшего, сегодня, когда большинство из этих продуктов уже днем с огнем не сыщешь, мы вспоминаем о них с ностальгией, ведь они стали настоящими символами ушедшей эпохи.

Очень часто люди путают два железнодорожных понятия: «поезд» и «состав». В принципе, для обычного человека в этом нет ничего такого. Ведь по своей сути они сходны. Но разница все-таки имеется.

Приходилось ли когда-нибудь видеть, как поворачивают поезда? Наверняка свидетелями такого события становились лишь немногие, от чего в пору вообще усомниться в том, что железнодорожные составы умеют так делать! На самом деле еще как умеют, правда делают они это только при помощи специальных объектов железнодорожной инфраструктуры. Более того, существует сразу три способа развернуть состав на рельсах.

На отечественных просторах очень широкая система железнодорожного полотна. Поэтому нет ничего удивительного в том, что и типов соответствующего транспорта на них движется немало. Вот только большинству из нас известны разве что локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны. А вот о более специализированных подвижных составах практически никто и не знает. И напрасно, ведь самоходные автомотрисы выполняют немало полезной работы на железной дороге.

Замешивая цементный раствор для тех или иных целей, любому строителю хочется сделать его максимально прочным. И эту мечту легко осуществить, не потратив много времени, усилий и финансовых средств. Конечно, кто-то сразу подумает, в чем проблема, достаточно купить специальные добавки в любом строительном магазине, и проблема решена. И этот человек будет прав. Только есть одна загвоздка, которая порой очень мешает. Речь идет о заоблачной цене таких смесей. Но есть вариант и подешевле, а результат ничуть не хуже. Кстати, этот ингредиент добавлялся в цемент еще строителями времен Советского Союза.

Для большинства из нас железнодорожные пути представляются в виде стандартной дороги, состоящей из рельсов и шпал. Но есть и другие конструкции, расположенные внутри основного пути, на которые многие никогда не обращают внимания.

О коллагене и его полезных свойствах для организма в наше время знают практически все, как и о его цене. Удовольствие, прямо скажем, не из дешевых. Но мало кто знает, что этот дорогостоящий продукт можно легко заменить более дешевым аналогом и получить при этом отличный результат.

Каждому наверняка хотя бы раз доводилось видеть какие-то загадочные прямоугольные планки, покрашенные чаще всего под зебру и установленные на железнодорожных путях между рельсами. При этом мало кто знает, что это вообще такое и для чего оно нужно. Дело в том, что абсолютно бесхитростная на первый взгляд выполняет на путях очень важную функцию.

Современный уровень развития пищевой промышленности позволяет модифицировать продукты и наделять их свойствами, выгодными для производителя. И нет ничего удивительного в том, что нередко лишь манипуляции маркетологов являются едва ли не главным достоинством того или иного продукта. Вашему вниманию 7 малоизвестных фактов о популярных товарах, которые изготовители предпочитают не раскрывать.

На железной дороге используется большое количество устройств и инструментов, с которыми не приходится сталкиваться в жизни подавляющему большинству граждан. Например, в распоряжении сотрудников ЖД есть в том числе и устройство под названием «сбрасывающий башмак», который используется в ситуациях, когда нужно отправить состав под откос. Отсюда возникает вопрос: когда вообще такое может понадобиться и как работает упомянутое приспособление?