Если прогуляться около железнодорожного моста, то можно заметить, что перед самым его началом внутри колеи появляется еще какая-то загадочная пара узких рельсов. Она расходится от небольшого треугольника, а затем идет параллельно основной колее на протяжении всего железнодорожного моста. Что это за такая загадочная штуковина и для чего она нужна? Совершенно ясно, что сделано такое приспособление отнюдь не для красоты.

Тасманов мост для автомобилей через р. Деруэнт начали возводить в Австралии в 1960 г. Хобартский мост, понтонный, к тому времени с нагрузкой уже справиться не мог. В эксплуатацию мост на четыре полосы, который соединял центральную часть Хобарта с противоположным берегом, сдали 23.12.1964 г. Больше десяти лет он отлично справлялся со своей задачей.

Многие мосты воспринимаются исключительно как часть дороги. Они становятся привычными и не вызывают абсолютно никаких чувств. Однако существуют и такие мосты, которые заставляют сердце трепетать, а душу прятаться в пятки только от одного взгляда на них. Что уж говорить о том, чтобы пройтись по ним. Novate.ru предлагает подборку ужасающих мостов, прогуляться по которым согласится лишь очень смелый человек.

Строительство является одной из самых древних, сложных и вместе с тем динамично развивающихся отраслей хозяйства. Приходилось ли когда-нибудь задумываться над тем, как устанавливаются опоры современных мостов? Дело в том, что в подавляющем большинстве случаев нельзя просто так взять и вбить в речное или морское дно сваи, на которых потом будет держаться вся конструкция. Такое попросту не будет работать. Для того, чтобы все получилось как надо, приходится идти на хитрость.

Вокруг острова Реюньон – кусочка Франции в Индийском океане - идет строительство новой прибрежной автомагистрали, призванной не только соединить два главных его административных центра, но и обезопасить движение, ведь камнепады и оползни здесь привычное дело. Уникальность проекта заключается в том, что новый маршрут Nouvelle Route du Littoral проходит не на суше, сваи моста стоят прямо на дне океана, в 100-200 метрах от берега. После завершения строительства новое шоссе станет самой дорогостоящей дорогой Франции.

Для большинства из нас железнодорожные пути представляются в виде стандартной дороги, состоящей из рельсов и шпал. Но есть и другие конструкции, расположенные внутри основного пути, на которые многие никогда не обращают внимания.

Какими мы представляем себе разводные мосты? Обычно вспоминаются сооружения с раскрывающимся кверху пролетом, как Дворцовый мост в Санкт-Петербурге. Однако есть и другие инженерные решения. Повинуясь фантазии архитекторов и дизайнеров, мосты уходят под воду, сворачиваются спиралью или задорно «подмигивают». В обзоре Novate.ru девять мостов, поражающих полетом мысли их создателей.

Для тех, кто хочет приблизиться к природе и заодно пощекотать нервы, в Китае сделали уникальный мост полностью из стекла. В провинции Гуандун, одном из самых красивых районов, закончилось строительство подвесного моста, длина которого составляет 526 метров. Дно у него стеклянное и абсолютно прозрачное. Возведением конструкции занимались Architectural Design (бюро архитектуры) и НИИ Чжэцзянского университета.

Canfranc – вокзал международного формата, который в 1928 г. считался самым масштабным в Европе. Это был один из самых значимых транспортных узлов. В течение полувека он выступал связывающим звеном между Францией и Испанией. У кинорежиссеров этот вокзал тоже пользовался большой популярностью. Время от времени на территории проводились съемки. Именно на этом вокзале снимались и некоторые сцены известной кинокартины «Доктор Живаго».

В разных странах мира можно увидеть огромное количество настоящих шедевров инженерной мысли, рукотворных конструкций, поражающих воображение. Наиболее притягательными и эстетичными многие считают именно мосты. Эти сооружения возводятся в различных формах, могут иметь самые разные параметры. Существуют пешеходные, железнодорожные и автомобильные мосты. Но самыми необычными и примечательными остаются водные. По ним ходят корабли.