Если вступаешь в войну, нужно планировать не только нападение и оборону, но и на всякий случай пути отступления. Возможно, именно этим правилом руководствовались американские военные специалисты, когда создавали самолёт Goodyear inflatoplan. Ведь его основной задачей было обеспечить возможность побега с вражеских территорий. Вот только чтобы это сработало, самолет нужно было сначала...надуть.

Одна из важнейших вещей для авиации на войне – скрытый подлет к цели. Однако, провернуть такой трюк уже во Вторую мировую войну было крайне сложно из-за стремительного развития радаров и средств ПВО. Ведь именно во время этого конфликта визуальный метод обнаружения вражеской авиации фактически полностью уступил место автоматизированным системам поиска. Авиация в свою очередь начала идти на дополнительные ухищрения, дабы оставаться незамеченной как можно дольше.

История этого лайнера оказалась необычной. Она, по сути, не закончилась, а просто трансформировалась, причем весьма неожиданным образом. Ведь довольно трудно представить, что самолет, вначале бывший собственностью знаменитого Говарда Хьюза, а затем переживший ураган, сегодня вместо неба бороздит водные просторы в виде прогулочного катера.

Внедрение самых современных технологий в производство является не только погоней за прогрессом, но и обеспечением максимального уровня безопасности в тех сферах деятельности, которые этого требуют. В частности, это касается авиации, ведь если отдельные элементы самолётов не будут работать правильно, это может привести к трагическим последствиям. Именно поэтому производству всех авиационных деталей уделяется особое значение. Вашему вниманию 5 самых современных технологий, которые применяются при производстве самолётных шасси.

Гражданская авиация на территории современной России появилась ещё в первые годы существования Советского Союза. И последующие десятилетия все ее развитие было связано с единственной авиакомпанией — «Аэрофлот». Тогда большинство аспектов деятельности этого предприятия создавалось фактически с нуля. Именно поэтому сегодня особенно любопытно: а каким был сервис в легендарной компании и насколько он был доступным.

Заметить символ радиации на гражданской авиации достаточно сложно, в первую очередь по причине больших габаритов лайнеров и планеров. Куда проще увидеть упомянутый зловещий значок на военной авиации, на боевых вертолетах. Впрочем, рисуют его на всех современных летательных аппаратах. Самое время выяснить, для чего же он нужен и действительно ли самолеты и вертолеты являются потенциальными источниками радиационного загрязнения.

Время не стоит на месте, наука и техника также непрерывно вносят в нашу жизнь перемены. Так, и в авиации сегодня все внимание сосредоточено на пятом поколении, боевых беспилотниках и гиперзвуке. Однако рядом с инновациями все еще успешно держатся в небе старые, но все ещё надёжные штурмовики. Вот только их судьба в авиатехнике будущего весьма туманна.

С середины 20 века, когда Вторая мировая война только закончилась, а угроза нового столкновения уже витала в воздухе, оборонная промышленность активно развивалась. И хоть к 1980-м годам градус напряжения несколько спал, но именно в этот период появилась концепция, ставшая плодом трудов гонки вооружений. Речь идет о технологии «стелс» - невидимого для радаров самолета. Сегодня она прочно ассоциируется у нас с американским ВПК. Вот только далеко не каждый знает, что немало шансов «догнать и перегнать» США было у немцев, но не случилось.

Несколько лет назад концепция электротранспорта захватила умы разработчиков. И на одних лишь автомобилях или других способах наземного передвижения они не остановились, взяв курс на небо. Проекты электрических самолетов появляются один за другим, но буквально на прошлых выходных был представлен концепт, качественно отличающийся от остальных. Все дело в том, что самолет с говорящим именем «Белая молния» не только электрический, но и гоночный.

Война всегда была не только столкновением военных, но и противостоянием гениев инженерной мысли – сложно выиграть, когда твое оружие и техника хуже, чем у врага. В 20 веке эта тенденция раскрылась полностью – армии мерялись не столько способностями солдат, сколько размерами и мощностью бронетехники, маневренностью авиации и дальностью полета боеприпасов из орудий. Но и здесь приоритеты были разными в зависимости от эпохи. Ведь во времена Первой мировой войны, которая стала полигоном для быстрого развития массивных фортификаций и тяжелой артиллерии сложно было представить, что всего через четверть века вся эта мощь окажется бессильной перед…«одноразовым» планером.