Самолеты Ильюшина, бесспорно, являются частью огромной славной истории советской, а после и отечественной авиации. Поэтому нет ничего удивительного в том, что они продолжают пополнять рынок новыми машинами. Ярким примером этой тенденции является Ил-496, который уже позиционируется как будущий флагман российской авиации. Вот только та информация, которая о нем сейчас доступна, наводит сомнения - быть может, этот самолет как раз наоборот, создается исключительно для «скамейки запасных».

Проектирование тяжелого пассажирского самолета Ил-96 началось еще в конце 1980-х годов. Проект лайнера выглядел крайне многообещающе. В серийное производство машину запустили в 1993 году. Однако в дальнейшем судьба пассажирского самолета сложилась не самым лучшим образом. Почему же все повернулось так, что один из самых перспективных пассажирских лайнеров оказался фактически не у дел.

В советскую эпоху гонка вооружений с западными странами была одной из важнейших составляющих развития промышленности, в особенности - военной. Впрочем, то же самое происходило и по другую сторону противостояния. Поэтому обе сверхдержавы стремились не только развивать собственные технологии, полагаясь только на свой опыт, но и как можно ближе «познакомиться» с наработками идеологического противника. Именно с этой целью Советский Союз регулярно проводил операции по перехвату не только проектов и чертежей, но и заполучению целых самолетов. И ради этой цели СССР шел на самые разные уловки.

О существовании так называемых «кладбищ самолётов» известно многим. Зачастую их задача состоит в том, чтобы там хранились самолеты, списанные со службы, до момента их утилизации. Однако есть и в этом процессе исключение. Ярким примером последнего и является американская авиабаза Девис-Монтен, ведь там одни истребители и бомбардировщики отживают последние дни, а другие наоборот - ждут потенциального момента, когда вновь выйдут на службу.

Один из самых знаменитых сверхзвуковых истребителей МиГ-21 производили не только на Родине - в СССР, но и ещё в трёх странах. Вот только Чехословакия и Индия собирали легендарный самолет на официальной основе с соответствующей документацией, а Китай в силу ряда обстоятельств пошел по пути создания контрафактных клонов. Правда, это не помешало азиатам не только самостоятельно модернизировать советский МиГ-21, но и «наплодить» больше модификаций, чем в самом СССР.

В Третьем рейхе инженеры были откровенными поклонниками гигантских и амбициозных проектов. Авиация исключением не являлась. И если концепт летающей лодки не был в тридцатые годы прошлого столетия чем-то уникальным, то именно немецким разработчикам удалось создать такую машину, которая должна была, по сути, заменить комфортабельные круизные лайнеры на трансатлантических рейсах - причем как на воде, так и в воздухе. Правда, билет в жизнь амбициозный проект Третьего рейха не получил, а вот в историю сразу несколькими названиями вошёл.

В сравнении с современными самолётами, пожалуй, любой борт Аэрофлота советского периода будет проигрывать по уровню комфорта и обслуживания. Оно и немудрено: времена были другие, научно-технический прогресс еще не достиг должного уровня. В частности, именно поэтому в салоне советского лайнера не было телевизоров. А ведь в реальности попытка оснастить ими пассажирские самолёты всё-таки была. Вот только она провалилась, и сегодня об этом необычном эксперименте уже практически никто не помнит.

Авиационный спирт – как много «интересного» рассказано об этом веществе на просторах интернета. В последнее время историй о том, что некоторые советские самолеты заправлялись чистейшим спиртом, становится все больше. Само собой, не обходится и без намеков на то, что техники и летчики от такой «радости» регулярно использовали свое служебное положение для извлечения ценной жидкой валюты в собственных нуждах. Как же обстоят дела на самом деле?

В истории авиастроения было немало занимательных моделей самолетов. Одни отличались впечатляющими техническими характеристиками, другие наоборот, оказались слишком неудачными. А вот среди тех, которые выделяются еще и оригинальным внешним видом, нашлось место и для полноценного «сиамского близнеца». Именно так впору называть американский тяжелый истребитель F-82 Twin Mustang, который не успел принять участие во Второй мировой войне, да и срок его службы в ВВС США оказался недолгим. Вот только за это время он успел и в полевых условиях поработать, и даже установить все еще не побитый мировой рекорд.

Нередко масштабные проекты в Советском Союзе требовали не только воплощения в жизнь их самих, но и подготовки специальной инфраструктуры для них. В частности, это касалось вопросов транспортировки. Однако именно этот момент мог стать причиной проблем и сложностей, ведь трудно найти такое средство перемещения, которого было бы способно перевезти вес больший, чем его собственный. Именно для того, чтобы транспортировать большие грузы, даже космические корабли, был создан самолет 3МС-2, который на своей «спине» способен вывезти даже легендарный челнок «Буран». Вот только их обоих оказался совсем недолгим.