Благодаря стараниям команды Foster Partners, разработавшей проект грандиозного аэропорта в столице Камбоджи, а также многотысячной команде высококлассных специалистов, строительство Techo International Airport идет полным ходом. Ожидается, что ультрасовременный транспортный узел с дизайном, вдохновленным многовековыми традициями и богатой культурой камбоджийцев, станет главной точкой города-аэропорта будущего, где инновации, технологии и обилие экзотических парков удивят даже самых искушенных путешественников.

Компания MAD Architects, возглавляемая известным китайским архитектором Ма Яньсонгом, представила новую разработку, победившую в международном конкурсе на лучший дизайн проекта терминала третьего Международного аэропорта города Чанчунь под названием «Лунцзя». Веерообразная форма нового здания со спокойной и уютной атмосферой, отчетливо напоминающая «парящее перо», является символом полета, который непременно увидят все пассажиры, приближаясь или отдаляясь от земли. А вот внутри аэровокзала путешественники смогут насладиться еще и роскошным ландшафтным дизайном.

Автомобильная промышленность была не самой сильной стороной советского государства. В стране умели делать отличные грузовики и специализированные машины, однако с производством легковых авто были некоторые сложности. А в 1956 году на свет появился причудливый МАЗ-541. Мало кто знает, что именно это за автомобиль, хотя многие его наверняка кое-где видели. Зачем же была нужна эта машина, похожая на пикап?

Протяженность воздушной трассы Аляска-Сибирь (она же АлСиб), созданной для перегона боевых самолетов и доставки жизненно необходимых грузов из США в СССР по договору ленд-лиза, заключенному в 1941 году, составила 6,5 тыс. км, 6 из которых прошли по территории Страны Советов. И проходили они по безлюдной тундре Чукотки, глухой тайге и вечной мерзлоте Сибири, что наложило свой отпечаток на обустройство аэродромов, которые принимали технику и грузы в сложнейших условиях мощных метелей, диких морозов и непроходимых сугробов. Всего их было 16, но до наших дней «дожили» не все, многие из них остались не у дел.

Человечество издревле на отлично усвоило урок, что не стоит ждать милости от природы, а самим создавать все, что требуется для блага и удовольствия. Вплоть до того, что стали появляться рукотворные водопады, которые впечатляют своим размахом и красотой не меньше, чем природные творения. Увлечение такого рода изменениями началось еще до нашей эры, с древних римлян и продолжается до сих пор, при этом в качестве высоких «трамплинов» используются не только природные ландшафты, небоскребы также превращаются в эффектные водопады.

Аэропорт - это сложный и масштабный организм, где чёткое выполнение всех участников своих обязанностей является ещё и залогом безопасного авиасообщения. Вот только порой решения, которые принимаются для этой цели, могут показаться, как минимум, странными. Так, например, на днях крупнейший аэропорт в Нидерландах принял на работу не один десяток новых «сотрудников», и никого там не удивляют, что ими стали не люди, а...свиньи. Более того, фактически именно их «работа» станет залогом более безопасного взлёта и посадки самолётов.

Каждый соотечественник в своей речи использует слова аэропорт и аэродром. Нередко, граждане заменяют одно слово другим, небезосновательно считая их близкими по смыслу и даже родственным. Однако, действительно ли слова аэропорт и аэродром означают одно и то же, и не совершаем ли мы все ошибку, подменяя данные термины друг-другом?

Современные аэропорты - не просто транспортные узлы, а продуманные центры розничной торговли

Современные аэропорты - не просто транспортные узлы, а продуманные центры розничной торговли. В них есть все составляющие, которые помогают управлять сознанием людей и заставлять их тратить как можно больше. Какие же трюки используют в аэропортах, чтобы путешественники выкладывали крупные суммы? Расскажет Novate.ru.

Тихий океан занимает огромную территорию на нашей планете. Для этой части характерны определенные особенности. Масштабы его слишком внушительны, поэтому рисковать безопасностью и совершать перелет вряд ли кто-то решится. Если посмотреть на карту, то можно сделать вывод, что путь, например, от Сингапура до Лос-Анджелеса гораздо короче через океан, чем в обход его. Тогда почему полеты над океаном больше исключение, чем закономерность?

Не все аэропорты одинаково хороши, вот только большинство пассажиров не способны справедливо оценить их по достоинству. А вот кто лучше всего знает плюсы и минусы воздушных терминалов - это экипажи самолетов. В любой стране можно найти аэропорт, которые заслужил неприязнь работников авиатранспорта. Исключением не является и наше необъятное Отечество. Далее в материале - терминалы, от которых пилотов Boeing и Airbus бросает в холодный пот.