пирс в Сочи / Фото: freepik.com

Отпуск на Чёрном море иногда сопровождается совершенно неожиданными размышлениями и спонтанными предположениями над вещами, вроде бы в одинаковой мере доступными всем. За долгое время работы мыслительный процесс вновь активизируется, выбрасывая пытливые догадки насчёт того, почему пирсов в Сочи так много, и они перекрывают собой обзор на горы и морской горизонт. Особенно ревностные ценители старины захотят вернуться во времена, когда вместо них здесь зияли пустынные пляжи. На деле же, появлению стольких пирсов на побережье есть множество обоснованных причин.

Море, солнце и песок – именно такая радужная картинка всплывает перед глазами, когда речь заходит о курортных городах. Но если говорить о Сочи, можно смело прибавить и экзотические для наших широт жилые образования – гаражные трущобы, появившиеся чуть ли не в центре города за последние 25-30 лет. К счастью, сочинские фавелы не столь опасны как бразильские, при этом они не лишены особого колорита и даже привлекательности. Об этом свидетельствуют не только легенды, гуляющие по городу, объявления о продаже «уютных гаражей для проживания», ценник которых превышает стоимости пары тройки хороших квартир в Краснодаре, например, стали ярким тому подтверждением.

Место, которое именуют «Чукотским Сочи» – это Эгвекинот. Построили этот поселок в 1946 г. на побережье залива Креста. Изначально населенный пункт был нужен, чтобы обеспечить деятельность Иультинского ГОКа, на котором шла разработка одного из наиболее крупных месторождений молибдена, вольфрама и олова. Сейчас же поселок теряет свое промышленное предназначение, постепенно превращаясь в центр туризма.

На отечественных просторах есть немало трудных для проезда дорог, которые запоминаются, пожалуй, каждому, кто по ним хотя бы раз проедет. Но вот один такой путь, который много лет являлся частью Краснополянского шоссе, в народе прозвали не иначе как «Пронеси, Господи». А все из-за своей опасности, несмотря на которую, он активно эксплуатировался на протяжении больше ста лет. Правда, совсем недавно дорогу закрыли, однако она не стала от этого менее популярной у любителей экстремального туризма.

Построить первое метро в России хотели еще во времена империи. Однако, до дела так и не дошло, а потому к идее строительства подземного транспорта вернулись уже только после Гражданской войны при советской власти. Большевики подошли к решению вопроса с должной степенью обстоятельности. Первой на очереди была предсказуемым образом Москва. Вместе с тем проекты строительства полноценного или легкого метро создавались для всех крупных городов страны Советов. Коррективы построение страны нового образца внесла война.

Принято считать, что именно советская эпоха была временем разработки и воплощения в жизнь масштабных задумок, однако это вовсе не значит, что сейчас о таких даже не помышляют. На самом деле в новейшей отечественной истории также оказалось место для мегапроектов. Так, менее пятнадцати лет назад российское правительство активно рассматривало возможность продолжить мировую тенденцию по созданию рукотворного острова. Однако, даже при полной поддержке главы государства этот амбициозный проект так и остался нереализованным.

Санаторий им. Орджоникидзе, некогда самый величественный курортный комплекс советской эпохи, постепенно превращается в заброшенный социалистический рай. Прошло уже почти 10 лет, как его закрыли на реконструкцию, которой до сих пор и не пахнет. К сожалению, совсем уж явно просматривается печать ненужности и полного запустения, которые вызывают боль и тоску за былым величием грандиозного ансамбля.

Это не современный коттеджный поселок - это гаражи города Сочи!

Сочи известен как самый популярный приморский город России, о котором знает уже весь мир благодаря Зимней Олимпиаде, проходившей в 2014 году. Но многие даже не догадываются, что в нем есть свои «трущобы», которые получили название «Русские фавелы», состоящие из автомобильных гаражей советской эпохи, преобразованных в 3-, 4- и даже 5-этажные дома.

Олимпийская дорога Адлер - Красная Поляна.

Город Сочи к Олимпиаде-2014 очень изменился, а самой дорогой олимпийкой стройкой стала совмещённая дорога «Адлер — Красная Поляна». Стоимость этой дороги оказалась сопоставима с затратами на проведение олимпиады в Ванкувере. Мы собрали 15 фотографий, позволяющих оценить её стоимость и отправится в виртуальное путешествие по лучшей российской дороге.

Знаковые объекты Зимних Олимпийских игр в Сочи

7 февраля начался обратный отсчет последнего года перед Зимними Олимпийскими играми 2014 года. Вся Россия готовится к этому грядущему празднику спорта. А Сочи и его окрестности за последние несколько лет преобразились до неузнаваемости. Вот о самых знаковых объектах, построенных к Олимпиаде, и пойдет речь в нашем сегодняшнем обзоре.