В советские времена срочную службу проходило абсолютное большинство молодых парней. Косить от исполнения воинского долга было не принято. Конечно, далеко не все парни были в восторге от необходимости расстаться с привычной жизнью на 2-3 года. Поэтому многие даже в советские годы мечтали служить поближе к дому (на что практически не было шансов). В самой же армии был проверенный способ максимально облегчить службу – попасть на какую-нибудь «хлебную» должность.

Отдых для детей в советских лагерях был очень популярным и доступным способом провести летние каникулы. В советский период многие дети с радостью посещали их. Танцы, игры, зарядка, конкурсы — вот чем они занимались там. Такие мероприятия делали отдых для детей ещё более увлекательным. Именно поэтому школьники возвращались из лагерей с яркими впечатлениями и новыми друзьями. Можно с уверенностью сказать о том, что это была целая эпоха со своими открытиями и приключениями.

В Советском Союзе ГАЗ-3102 часто называли «генеральской Волгой». Согласно заводской легенде, название прилипло после того, как во время обсуждения возможностей производства машины для розницы, кто-то из высокопоставленных чиновников возмутился в духе: «Вы хотите, чтобы машина, которая возит генералов, еще и в такси работала?!». Правда это или нет – сегодня только остается гадать. Наша же речь пойдет о том, какие качественные отличия были у новой модели и за что заводчане сравнивали ее с «Мерседесом».

История «Захара» - среднетоннажного грузовика повышенной проходимости началась в далеком 1958 году. Машина была показана Советским Союзом на Всемирной выставке в Брюсселе, где удостоилась Большого приза. В том же году ЗИЛ-157 был запущен в серийное производство, после чего на протяжении многих десятилетий верой и правдой трудился на просторах необъятного Отечества. Выпускались 157-ые вплоть до 1994 года, а отдельные грузовики несмотря на почтенный возраст все еще встречаются в глубинках бывших советских республик.

В советские годы у детей не было такого большого выбора вкусняшек, как сегодня. Поэтому они искали лакомства в самых разных местах - иногда грызли кисель в брикете или и вовсе смолу с фруктового дерева. А можно было просто зайти в аптеку, где продавалось очень вкусное лекарство. Речь идёт о гематогене - одной из самых странных закусок, чья история и состав впечатляет не меньше, чем вкус и польза.

Те люди, которые жили в советское время прекрасно помнят общественный транспорт. Конечно же в стране были и трамваи, и троллейбусы, но лучше всего запомнились именно автобусы. Ведь они являлись самым распространенным видом транспорта, который помогал советским гражданам добираться до работы или учебы. Кроме того, поездка на автобусе в советское время была очень дешёвой, что делало его доступным для всех слоев населения. Люди могли позволить себе ездить на нём даже при небольшом доходе.

Многие люди, которые жили в Советском Союзе, должны помнить этот грозный грузовик. «Шишига» выглядела как массивная машина, способная перевозить на себе большое количество груза. Но как такой транспорт создавался и почему в итоге таких грузовиков почти не осталось?

Бананы – это один из самых популярных и полезных фруктов, который любят все. Их сочный вкус, нежная текстура и питательные свойства делают их незаменимым продуктом в нашем рационе. Но уже давно не секрет, что в современном мире бананы не являются для нас экзотикой. Ведь их можно свободно найти на прилавках магазинов. Но оказывается, так было не всегда. Например, в советский период их было очень трудно приобрести.

Санкт-Петербург – это особенный город, которому изначально суждено было стать прекрасной столицей огромной империи. Правда, к приходу к власти большевиков многие здания уже обветшали, а деревянные постройки в суровые годы военного коммунизма и вовсе ушли на дрова, но все же, этот период закончился быстро, молодая страна стремилась доказать всему миру, что настроена созидать, начав грандиозное строительство. И пусть сейчас многим кажется, что аскетические сооружения не идут в сравнение с роскошью царского периода, именно здесь зародился ленинградский авангард, памятники которого вошли в сокровищницу мирового архитектурного наследия.

Что будет если совместить вертолёт и самолёт? Это и хотели выяснить советские инженеры, которые попытались сделать данный гибрид. Совмещённый вертолёт и самолёт назывался конвертопланом. Каков же в итоге был результат?