Светофоры нередко оснащаются дополнительными секциями «стрелками». Нужны они для того, чтобы лучше распределять транспортные потоки и быстрее разгружать перекрестки. При этом дополнительные «стрелки» нередко сбивают водителей с толку и взывают среди них разногласия. Нередко можно увидеть, как автомобилист перестраивается в крайний ряд на поворот, но, когда загорается зеленая стрелка направо – никуда не едут, ожидая зеленого сигнала на основной секции светофора. Является ли такое поведение нарушением ПДД и обязательно ли нужно ехать под горящую стрелку?

Стоишь ты такой в пробке в час-пик, дома уже борщ стынет, а поток еле ползет! И вот на тебе: самый «умный» и самый «спешащий» уже проскочил поток, двигаясь по обочине и теперь надеется вклиниться прямо перед тобой. Знакомая ситуация? И наверняка очень неприятная… Никто не любит «обочечников» из-за их наглости и наплевательского отношения к коллегам-водителям. Вот только есть один вопрос: как быть с ними по закону, можно ли мешать их возвращению в поток?

Некоторые граждане в сети любят писать статьи о том, что инспектор ГИБДД не имеет права проверять наличие аптечки в автомобиле, а также оштрафовать за ее отсутствие или нежелание показать. Чаще всего такие «специалисты» ссылаются на особенности правил проведения осмотра и досмотра транспортного средства. Но самое смешное в том, что «специалисты» умудряются оправдывать неправомерность штрафа за отсутствие аптечки текстом статьи 12.5 КоАП РФ. Той самой статьи, по которой вообще-то автомобилиста и оштрафуют, причем абсолютно законно.

Возьмем какой-нибудь советский лайнер Ту-104 от 1955 года производства. Экипаж машины состоял из 5 человек: командира, второго пилота, штурмана, бортрадиста, бортмеханика. Или можно посмотреть на какой-нибудь британский DH.106 Comet от 1949 года. Его экипаж был первоначально из 4 человек: командира, второго пилота, бортинженера и штурмана. А в Boeing 747 от 1969 года экипаж первоначально состоял только из троих специалистов, а сегодня и вовсе состоит лишь из двух – командира и второго пилота. Куда и почему с самолетов исчезли: механики, радисты и штурманы?

Автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» выпускался еще в Советском Союзе. Собирать их начали в 1982 году. Свернули производство в 1991-м. Не менее знаменитая «Самара» - ВАЗ-2114 выпускалась в Тольятти и Запорожье с 2001 по 2013 год. С момента окончания производства этих автомобилей прошло более 30 и 10 лет соответственно. Тем не менее, время от времени на «вторичке» попадаются «Жигули» и «Самары» в идеальном состоянии будто с завода. Откуда такие авто берутся в 2020-ых?

Годы между двух мировых войн отметились как период активного развития авиации - как гражданской, так и военной. И в этом отношении Великобритания исключением не стала. Правда, до определённого момента у них особо не ладилось с бомбардировщиками - удачные они выпускали в лучшем случае через раз. Вот и довольно оригинальный концепт деревянной машины на первых порах неоднократно отклонялся с формулировкой «бесперспективный». Впрочем, время наглядно продемонстрировало, что именно этот нетривиальный бомбардировщик в годы Второй мировой войны доставил самые большие проблемы Люфтваффе, преодолеть которые они так и не смогли.

Истребитель шестого поколения с двумя килями / Фото: naukatehnika.com

Пассажирские авиалайнеры, частные джеты и транспортные воздухоплавательные судна в случае необходимости развивают огромные скорости и активно маневрируют, оказываясь в экстремальных погодных условиях. При этом все эти самолёты объединяет наличие лишь одного хвостового киля, в то время как даже на картинках любой современный истребитель во множестве случаев может похвастаться двумя. Возможно, формы отдельных частей модели, в частности, хвостовой части, могут выдержать большие скорости? Отчасти это так, но наличие второго киля обусловлено и многими другими факторами.

Полноприводной автобус УАЗ-452, известный просто как «Буханка», любим отечественными водителями даже несмотря на все имеющиеся в машине проблемы. Покупают «Буханки» и сегодня. Кто-то для активного отдыха, кто-то для работы. Увы, уровень комфорта старенького УАЗ-452 оставляет желать лучшего. Поэтому прежде чем переходить к активной эксплуатации, настоятельно рекомендуется прибегнуть к серии улучшений советского грузовичка.

Каждый автомобилист наверняка хотя бы раз попадал в ситуацию, когда в его автомобиле сел аккумулятор. Чаще всего такое случается с гражданами в зимний период. Ситуация исключительно неприятная. Один из способов решить проблему – попросить «прикурить» от другого автомобиля. Нужно ли помогать другим? Конечно. Вот только прежде, чем «бросать провода», следует учесть несколько важных но.

Автомобили из Китая с каждым днем завоевывают все больше российских поклонников благодаря сочетанию высокого качества и доступной цены. Это отличный вариант для тех, кто хочет приобрести хорошую машину и при этом не разориться. Мы подскажем, на какие кроссоверы стоит обратить внимание.