Современные опасности воздушного пространства требуют соответствующего подхода в обороне летательного судна. Несмотря на большую толщину и непробиваемость обшивки, самолётам по-прежнему некуда скрыться от крупнокалиберных снарядов. Чтобы попытаться залатать слабые места в небе, конструкторы встроили внутрь летательных аппаратов защитные системы, способные отвлечь или вовсе сбить с толку вражеские ракеты. В сущности, чтобы создать цель, подобную самолёту, нужно постараться и соблюсти многие нюансы – о них и пойдёт речь в этом материале.

Когда речь заходит о немецкой армии времен Второй мировой войны, то в первую очередь вспоминают, конечно же, о германских танках. «Тигры», «Пантеры», «Панцер.IV» — вот те боевые машины, которые сразу же вспоминает большинство граждан. Ирония же заключается, что самой массовой бронемашиной вермахта, «рабочей лошадкой» сухопутных войск был отнюдь не танк, а самоходка.

В Советском Союзе производилось достаточно большое количество мотоциклов. Выпускали их как для армии, так и для гражданского рынка. Производили в СССР, в том числе и эксклюзивные модели мототехники, которые предназначались для спортивных соревнований. Некоторые граждане полагают, что ходовые качества советских мотоциклов были не на высоком уровне. На самом деле это не так. Для своего времени в Союзе делали достаточно «резвых» стальных жеребцов.

Все мы привыкли к тому, что лобовые стекла транспортных средств имеют положительный угол наклона. Подобное техническое решение интуитивно понятно даже людям без глубоких познаний в аэродинамике. Совершенно очевидно, что положительный угол позволяет лучше преодолевать сопротивление воздуха во время движения, тем самым сокращая затраты энергии. Но почему в таком случае у некоторых локомотивов лобовое остекление имеет отрицательный угол наклона?

С каких моделей Китай начал завоевание российского рынка?/ Фото: китайские-автомобили.рф

Еще пару десятилетий назад автомобили, на которых стояло «Made in China», ругали за отвратительное качество и дикий дизайн. Но прошло совсем немного времени, и модели из Поднебесной стали успешно конкурировать с мировыми брендами и даже задавать моду. В нынешнем году китайские машины заполнили ниши, образовавшиеся после ухода западных компаний с рынка РФ. Мы решили проанализировать путь китайского автопрома и сравнить изменения было/стало на примере автомобилей, давно прописавшихся на нашем рынке.

В первых паровозах никакого электричества не было в принципе. Их буферные фонари, использовавшиеся для освещения пути, были керосиновыми. Члены локомотивной бригады были обречены пользоваться такими же керосиновыми лампами, только ручными. В самом крайнем случае для освещения в темное время суток машинист мог соорудить факел, благо, горючих материалов в поезде хватало. Однако, уже к концу XIX века в Европе появились первые паровозы с электрическим освещением. Вопрос: откуда на паровых машинах бралось то самое электричество, если на паровозах даже аккумуляторов не было?

Кажется, что автомобильная промышленность СССР не отличалась разнообразным выбором моделей, особенно по сравнению с западными производителями тех же лет. Впрочем, это же означало, что едва ли не каждая машина советского производства эксплуатировалась тысячами граждан, способных определить не только их технические возможности, но и тонкости эксплуатации и даже внешний вид. Поэтому нет ничего удивительного в том, что частенько модели обзаводились кличками, которые оказывались настолько точными, что их подхватывали автовладельцы во всех уголках СССР. Вашему вниманию «восьмёрка» советских автомобилей, которые заимели народные прозвища.

Танк Тип-15 / Фото: war-book.ru

Китай давно пустил корни глубоко во всемирную индустрию вооружения, заняв место близко к её верхушке. Китайские танки пользуются спросом на всех густонаселённых континентах. Новые образцы и модернизации появляются в работоспособной стране один за другим – практически регулярно. Отдельные модели создаются в Поднебесной только для экспорта в другие государства: таким образом, страна пристально следит не только за контролем собственной военной техники, но и техники по всему миру.

Существует популярный стереотип о том, что в Советском Союзе и России не могли и не могут сделать нормальный автомобильный двигатель. Что ж, с дизелями у родного Отечества действительно имеются некоторые проблемы. Однако, есть по крайней мере один бензиновый мотор, который с гордостью может носить титул «неубиваемого». Данный агрегат при должном уходе без каких-либо проблем может пройти всего 500 тысяч километров. О каком же двигателе идет речь?

Какие китайские машины с пробегом являются самыми надежными?/ Фото: drive.ru

Были времена, когда китайские изделия, в том числе автомобили, не могли похвастаться высоким качеством и надежностью. Но теперь все по-другому. Автомобили из Поднебесной все чаще фигурируют в рейтингах самых надежных по статистике попадания в ДТП и ремонтов, в том числе машины б/у. Эксперты сервиса «Автотека» выяснили, какие это авто возрастом до шести лет. Рейтинг составлен на первое полугодие 2023 года.