В 2016 году Россия направила тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» к берегам братской Сирии. Всему миру этот поход запомнился в первую очередь тем, что российский крейсер оставлял за собой след густого черного дыма. Как же тогда над этим фактом изгалялись представители прессы! При этом за шутками-прибаутками от многих граждан ускользнул тот факт, что в действительности ТАВКР «Адмирал Кузнецов» не только крайне полезный, но еще и уникальный в своем роде корабль.

Современные автомобили буквально напичканы техническими решениями и функциями, призванными облегчить эксплуатацию транспортного средства, обезопасить водителя и пассажиров во время движения или стоянки. Они имеются в машинах как премиального, так и массового сегмента. Одними техническими решениями активно пользуются, но некоторые из этих функций настолько «засекречены», что об их наличии автовладельцы просто не догадываются. Итак, рассмотрим полезные скрытые технические возможности авто.

Механическая коробка переключения передач – это простота и надежность. Сегодня в мире почти не осталось компаний, который не могли бы сделать качественную «механику». Тем не менее, прогресс не стоит на месте и в жизнь автомобилистов все более плотно входят всевозможные «автоматы». С каждым годом автоматические коробки приобретают все большую популярность. Однако, есть в этом стаде победителей одна «паршивая овца» - роботизированная коробка. Многие водители склонны считать ее скорее «механикой», чем «автоматом». При этом по количество отрицательных отзывов она рекордсмен. Что же не так с «роботом»?

Советский грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 – машина без преувеличения легендарная. Знали ли вы, что 469-му принадлежит абсолютный мировой рекорд по вместимости? В свое время в машину влезло 32 человек, а общая масса пассажиров с водителем превысила 1 900 кг, после чего «Козлик» смог проехать 10 километров! Впрочем, сегодня речь пойдет не об этом, а о том какие на самом деле неочевидные отличия были у гражданской и армейской сборки этих внедорожников.

Если внимательно посмотреть на фотографии советского турбовинтового пассажирского самолета Ту-114, то можно заметить одну интересную особенность. У старой советской машины есть не сразу заметная 4-ая стойка шасси. Она совсем маленькая и расположена на хвосте. С тремя большими шасси и так все понятно – именно на них самолет-то и стоит! Но зачем же нужны те небольшие (по меркам самолета) колесики сзади?

Даже по внешнему виду американские седельные тягачи достаточно сильно отличаются от тех, что используются в Старом Свете. Здесь тебе и длиннющий капот, и огромная кабина, нередко дополненная здоровенным жилым модулем. А еще многим гражданам наверняка должен был броситься в глаза большой зазор между кабиной тягача и местом крепления полуприцепа. Почему на грузовиках США он именно такой?

Танк на подступах в город / Фото: img.gazeta.ru

Если в полевых условиях большинство танков чувствуют себя как рыба в воде, то попадая в городские ландшафты, они внезапно становятся неповоротливыми и уязвимыми. Несмотря на низкую маневренность в противоестественных условиях, крупнокалиберная сухопутная техника проявила стойкость в промышленных районах сотен городов. Однако дольше других продержались сильнейшие танки: образцы несокрушимой силы и гибкости по отношению к любым внештатным ситуациям

Какие кроссоверы самые беспроблемные для водителей?/ Фото: kia.ru

Кроссоверы пользуются очень большой популярностью у российских автомобилистов, что связано с их повышенной проходимостью, оптимальной вместимостью и приемлемым уровнем комфорта. Безусловно, они не могут конкурировать с полноценными рамными внедорожниками, но в целом неплохо справляются со своими задачами, обеспечивая большой дорожный просвет и высокую посадку. Мы собрали рейтинг лучших кроссоверов, с которыми у водителей практически не бывает проблем.

Первый эвакуатор в истории / Фото: lada-vesta2.ru

Изо дня в день мы читаем в сводках новостей о происшествиях и катастрофах, в которых замешаны автомобили. Мы могли бы регулярно становиться свидетелями их последствий и в реальной жизни, если бы не специально оборудованные грузовики. Незаменимые грузовики с подъёмными механизмами проделали в пункт назначения гораздо более сложную дорогу, чем кажется на первый взгляд.

Наверняка каждый обращал внимание на тот факт, что схема бронирования немецких танков и самоходок начального периода Второй мировой войны заметно отличается от схемы бронирования советских Т-34, американских М4 «Шерман» и даже танков самой Германии после 1942 года. При этом «квадратными» танки были не только у немцев, достаточно вспомнить британские машины вроде «Кромвеля» или «Кометы». Так почему же броня была прямоугольной, а не наклонной?