Для рядового советского гражданина автомобиль-иномарка был почти недоступной роскошью. Тем не менее, модели авто иностранного производства на дорогах страны встречались. Вовсе не обязательно ими владели иностранные послы. Впрочем, были среди таких авто и очень редкие образцы, что повышало уровень внимания к ним.

BMW 3 серии Андрея Миронова.

Достать иномарку в Советском Союзе было очень сложно, для большинства граждан – практически невозможно. Тем не менее, некоторым личностям все-таки удавалось заполучить в свое пользование вожделенные автомобили из-за границы. К их числу относятся звезды кино и эстрады, которые имели достаточно заслуг, влияния и средств для приобретения подобных вещей. Вот несколько машин народных любимцев с их непростыми историями.

Лучше подержанные бизнес-иномарки.

О бизнес-классе автомобилей принято думать как о вещи дорогой и для многих недоступной. И это действительно так. Тем не менее, на вторичном рынке все еще можно найти весьма интересные экземпляры представительского класса, которые можно отыскать в хорошем состоянии и при этом не вызовут негодование суммой, которую за них попросит хозяин.

Лучшие бюджетные иномарки на отечественном рынке.

Официальная статистика указывает на то, что средний доход россиянина на сегодняшний день колеблется в пределах 30-35 тысяч руб. Приобретение автомобиля для любого домохозяйства настоящий вызов бюджету, личному или семейному. И как здесь быть, если очень хочется приобрести иномарку? На самом деле есть много неплохих автомобилей иностранного производства, которые можно отнести к категории бюджетных даже по отечественным меркам.

Что любит наш народ.

Аналитическая компания составила рейтинг самых популярных на вторичном рынке России автомобилей иностранного производства по итогам первого квартала 2018 года. За период январь-март новых хозяев обрели более 807 500 подержанных авто. И в этом обзоре самые популярные.

5 иномарок, ремонт которых станет причиной настоящего разорения.

Выбор автомобиля – это всегда очень важное предприятие, в котором следует опираться не только на свои желания, возможности и потребности, но и на знания касательно эксплуатационных особенностей той или иной машины. В первую очередь это касается вопросов ремонта, ведь починка некоторых стальных «жеребцов» может стать тем еще приключением и принести автомобилисту сплошное разочарование и убытки.

Wartburg 353 – немецкий автомобиль который можно было встретить в СССР. | Фото: classics.honestjohn.co.uk.

Для большинства граждан СССР личная машина была заветной мечтой. Даже скопив необходимую сумму, получить автомобиль было непросто, а об иномарках стоило и вовсе забыть. Легально достать автомобиль «оттуда» могли только известные артисты, космонавты и партийные чиновники. Лишь в 1980-х годах иномарки стали доступны всем. Что это были за машины – далее в обзоре.

Какие иномарки гнали в Россию из заграницы.

В конце прошлого столетия на постсоветское пространство хлынули иностранные автомобили. Одни из них были лучше, другие хуже. Нетрудно догадаться, что очень быстро появился список народных "любимчиков", которые гнали из-за границы сюда на продажу в первую очередь. Что это были за машины такие? Сейчас о том и поговорим.

У кого в СССР могла быть машина заграничного производства.

Долгое время в СССР автомобиль был предметом роскоши. Получить машину мог далеко не каждый гражданин. С годами эта ситуация начала меняться, однако данное правило почти не распространялось на иномарки. Так, были ли в СССР машины иностранного производства, откуда они попадали в Союз и кто на них ездил?