Когда речь заходит о военной технике, то принято считать, что дизельный двигатель имеет несколько решительных преимуществ над бензиновыми аналогами. Так, например, дизельные агрегаты отличаются меньшим расходом горючего, а также обладают высоким крутящим моментом при низких оборотах. Последнее особенно полезно для всевозможной тяжелой военной техники. Зная все это, возникает вопрос: почему же армия Третьего рейха в таком случае практически всю войну отъездила на бензиновых агрегатах?

«Сотые» бензины на российских заправках стали появляется еще несколько лет тому назад. В крупных городах его можно увидеть на АЗС под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. При этом по некоторым данным до 70% автопарка России ездит на двигателях под 92-ой бензин. Большинство же россиян старается заправлять 95-ый, и лишь не многие могут себе позволить стабильно пользоваться 98-ым. В условиях появления АИ-100 возникает целая серия вопросов: насколько лучше высокооктановый бензин, есть ли прирост производительности, экономия горючего и т.д?

Каждый раз, когда топливо в стране и мире начинает дорожать, автомобилисты задумываются над тем, что было бы не лишним хотя бы временно перейти на какую-то более дешевую марку горючего. В конце концов, да какая разница – 92-ой или 95-ой? Или разница все-таки есть? Некоторые даже утверждают, что 92-ой бензин напрямую вредит двигателю транспортного средства. Попробуем разобраться, так ли это.

В годы Второй мировой войны на бензине ездили отнюдь не только немецкие танки. Бензиновые двигатели на тот момент стояли практически во всей бронетехнике западных демократий. Большим исключением на этом фоне были разве что Соединенные Штаты Америки, которые оснащали свои танки (в первую очередь «Шерманы») как бензиновыми, так и дизельными двигателям в зависимости от завода-производителя. Правда, с Германией и танковыми двигателями ситуация во многом действительно была особенной.

Стоимость топлива на заправке/ Фото: 9111s.ru

Любим ли мы бензин, потому что он позволяет ездить нашим машинам, или ненавидим как еще одну статью расходов, но от него зависит многое в нашей повседневной жизни. Вот несколько интересных фактов об этой жидкости, которые могут вас удивить.

Далеко не всем водителям маркировка бензина сообщит что-то полезное кроме условного обозначения. Более того, уйма людей продолжает весьма наивно верить в то, что чем выше цифра в индексе горючего, тем лучше. На самом деле все далеко не так просто, как всем нам хотелось бы. Самое время разобраться, что означают заветные цифры в названии бензина и какой из них на самом деле самый лучший.

Бензин не только огнеопасен, но еще и ядовит. Поэтому, если в салоне машины появился характерный «аромат», очень важно в кратчайшие сроки определить причину распространения запаха. Едва ли нужно говорить о том, что машина с парами бензина в салоне представляет нешуточную угрозу как для находящихся внутри, так и для людей вокруг. Так в чем же может быть дело? На самом деле действительно распространенных вариантов не так уж и много.

Дизельное топливо является побочным продуктом производства, получаемым в результате перегонки нефти в бензин. Из одной тонны нефти дизеля получается меньше, чем бензина. Однако, все-таки разница между объемами не настолько принципиальная, чтобы провоцировать хоть сколь-нибудь ощутимую разницу цен на АЗС. Возникает справедливый вопрос: почему же сегодня дизельное топливо стало дороже бензина?

Сегодня на автомобильных заправках можно увидеть как обычные разновидности топлива, например, бензин Аи-95, так и «специальные» разновидности горючего с тем же значением октанового числа, но какой-нибудь приставкой в названии. Например, Аи-95 «Ultimate» или «V-Power». Названий-приставок огромное множество и все они указывают на наличие присадок в горючем. Цена такого бензина выше. Однако, возникает закономерный вопрос: стоит ли оно того? Мнения экспертов, водителей и производителей разделились.

Октановое число бензина – странная и для многих не до конца понятная величина. На интуитивном уровне многие автомобилисты воспринимают ее по принципу «чем больше – тем лучше». При этом производители уже не первый год снимают высокооктановый бензин с гарантии на силовые агрегаты. В чем же дело, и почему компании, делающие машины, хотят, чтобы бюджетные авто заправлялись АИ-95?