Американский всепогодный истребитель четвертого поколения McDonnell Douglas F-15 Eagle мог иметь практически безупречную репутацию. Долгое время самолет считался непобедимым. Более того, даже сегодня «Орел» считается одним из самых надежных боевых самолетов на планете. И все-таки как минимум единожды крылья это «птице демократии» ломали, причем не при помощи наземных средств, другого самолета-перехватчика. Когда это произошло и что за самолет это был?

А-100 «Премьер» - самолет с огромной тарелкой над фюзеляжем. Зачем он такой вообще нужен, для каких целей создавался? Мало кто знает, но в действительности А-100 – это далеко не первая отечественная разработка в своем роде. Новый самолет в обозримой перспективе должен будет заменить куда менее известные модели А-50 и А-50У, появившиеся в небе над Отечеством еще в годы советской власти.

История одного из самых интересных отечественных самолетов «Молния-1» началась в начале 1990-х годов. Во многом уникальная крылатая машина должна была стать средством передвижения для новой категории некогда советских граждан. Однако, что-то в истории «Молнии» в условиях «лихих 90-х» пошло не так.

Самолет Бе-12: «Чайка» в народе называют летающей лодкой. И как несложно догадаться, такое прозвище прилипло не только из-за специфической формы фюзеляжа, а еще и по той простой причине, что Бе-12 – это самолет-амфибия. Удивительно, но верой и правдой «Чайка» служит не одно десятилетие. Более того, не так давно стало известно о том, что летающую лодку ждет модернизация.

Приходилось ли когда-нибудь обращать внимание на то, что иллюминаторы у самолетов имеют весьма специфическую скругленную форму? Наверное, можно было бы сказать, что они овальные. При этом возникает вопрос: почему иллюминаторы самолетов в таком случае не делать квадратными или прямоугольными? Ведь определенно именно квадрат является самой простой фигурой.

Современное военное дело во многом завязано на успешное применение авиации. Для того, чтобы оно было действительно успешным, самолеты, стоящие на вооружении государства, должны достойно отвечать всем современным запросам. Хотя авиационная промышленность России переживает не лучшие времена, ВКС страны все еще могут похвастаться стоящими разработками.

В сфере авиационной промышленности Советский Союз занимал одну из лидирующих позиций в мире. Значительная часть рынка международных пассажирских перевозок принадлежала СССР. Когда-то в стране делали весьма неплохие пассажирские лайнеры. По уровню надежности многие советские самолеты и вовсе можно было считать одним из образцов для подражания. Так, например, в истории отечественной авиации есть как минимум одна модель серийного борта, которая за время эксплуатации не погубила ни одной пассажирской души. Что это за лайнер?

28 апреля 1988 года пассажиры самолета внутренних авиалиний Гавайев Хило – Гонолулу на 23 минуте полета услышали звук, напоминающий звук рвущейся парусины. Примерно 1/3 фюзеляжа пассажирского самолета сорвало и унесло потоком воздуха прочь. В этот момент борт находился на высоте 7.7 километров, а до посадки ему не хватило 12 минут полета. Какая судьба постигла пассажиров?

На некоторых фотографиях времен Второй мировой войны можно увидеть достаточно занятную сцену: подразделение красноармейцев лежит на земле и целится из винтовок в небо. Очевидно, что бойцы отнюдь не растрачивают впустую боезапас, а пытаются таким образом сбить вражеский самолет. Однако, возникает закономерный вопрос: а возможно ли это в принципе?

В бытность Советского Союза отечественная авиационная промышленность была одной из лучших в мире. По некоторым данным каждый 4-ый гражданский самолет на планете Земля был выпущен в СССР. Не менее важно было и то, что отечественная промышленность создавала множество по-настоящему уникальных самолетов. Одним из таких, например, являлся Ан-225 «Мрия», созданный в 1988 году в рамках космической программы «Буран». Сегодня дела с авиационной промышленностью в странах бывшего СССР обстоят иначе…