В Советском Союзе нельзя было просто так выехать заграницу. Хотя, вопреки популярному стереотипу, советские граждане в другие страны все-таки ездили. Были это как туристические, так и рабочие поездки. Наверняка многие слышали о том, что советскому туристу приходилось пройти ряд «испытаний» перед поездкой за пределы СССР. Однако, приключения отдыхающих меркнут на фоне того, что ждало советских дальнобойщиков международных рейсов. Попасть на такую работу местами было сложнее, чем устроиться на какое-нибудь секретное оборонное предприятие.

За годы существования советской власти на отечественных предприятиях была создана целая плеяда автомобилей повышенной проходимости. Если что-то отечественные конструкторы и могли сделать по-настоящему хорошо, так это добротный грузовик или внедорожник. Собственно, о нескольких наиболее удачных и запоминающихся отечественному водителю сегодня как раз и пойдет речь.

Поезда начали курсировать от станции к станции еще в 19 веке, позволив людям пересесть с повозок и лошадей на мощные железные составы, способные перемещать сразу десятки и сотни пассажиров. Первый в своей двухсотлетней истории поезд выехал из Стоктона в Дарлингтон в Англии в 1825 году, немало удивив почтенную публику.

«Запорожец» безусловно является одним из самых массовых, доступных и узнаваемых по сей день советских седанов. Без преувеличения можно сказать, что именно этот автомобиль смог стать «первым народным», впервые подарив радость обладания собственным транспортным средством миллионам советских граждан. Однако, сегодня речь пойдет не столько о «Запорожце», сколько о его дверях. А точнее об их достаточно странном количестве.

Когда тормозные колодки придут в негодность, автомобиль скорее всего сам сообщит об этом водителю при помощи специального индикатора на приборной панели. Помимо этого, сами колодки оснащены так называемым «пискуном», призванным помочь водителю быстрее опознать неисправность. И конечно же, самой красноречивой подсказкой станет ухудшение тормозных характеристик автомобиля… Однако, лучшее всего не доводить ситуацию ни до одного из перечисленных признаков. Ведь существует по меньшей мере три признака, указывающих на необходимость скорой замены.

Некоторые дачники считают, что обрезка малины – бесполезное занятие. На самом деле это не так. В зависимости от сорта ягодные кусты придется регулярно резать. Вот только делать это следует по уму. Прежде чем всерьез браться за обрезку, было бы не лишним освоить соответствующую литературу на этот счет. А мы тем временем поговорим про три наиболее распространенные и вместе с тем критические ошибки, которые допускают дачники, взявшись за секатор.

Лишение прав на управление транспортным средством – это, пожалуй, самое жесткое административное наказание в отношении любого водителя. Применяется оно только в самых крайних случаях. Однако, бывают ситуации, когда автомобилиста пытаются наказать лишением неправомерно. Чаще всего подобные эксцессы возникают в случае нарушения водителем знака 3.1 «Въезд запрещен».

Что будет с водоемами необъятного Отечества, если каждый желающий начнет мыть в них машину? Учитывая современный уровень автомобилизации населения, они очень быстро превратятся в токсичные масляные помойки. При этом важно понимать, что потенциальный вред экологии наносит даже, казалось бы, абсолютно безобидная парковка на пляже! Именно по этой причине были установлены так называемые водоохранные полосы. В то же время не каждый турист знает о том, что подъезжать к воде законно все еще можно! Но есть нюанс.

История советского и российского автомобиля малого класса «Ока» началась в далеком 1987 году. Машина пережила крах страны и выпускалась вплоть до 2008 года. За два десятилетия было выпущено более 700 тысяч автомобилей. При этом изначально предполагалось, что «Ока» со временем будет выпускаться сотнями тысяч в год. Увы, этим планам было не суждено воплотиться. Так же, как и планам о выпуске представленного еще в 1998 году ВАЗ-1121, более известного как «Ока-2». Страна осталась без собственной малолитражки, однако теперь это может измениться.

Автоматические трансмиссии долгие годы проигрывали механическим в надежности. Они чаще ломались и плохо поддавались ремонту. Однако ситуация изменилась. Появилось множество АКПП, которые дадут фору любой «механике». Рассказываем о самых надежных «автоматах».