Советский турбовинтовой бомбардировщик и ракетоносец Ту-95 состоит на службе Отечества с 1952 года. Несмотря на почтенный возраст, самолет едва ли можно считать устаревшим оружием из-за специфики его применения. Придерживаются такого мнения не только в России, но и в других странах, включая США. К слову, последние точно также до сих пор эксплуатируют Б-52, что моложе «Медведя» всего на 3 года. Однако, сегодня речь пойдет не о самолетах как таковых. Обратим наше внимание на необычные пропеллеры советского Ту-95.

Создание гражданских пассажирских самолетов на базе военных в Советском Союзе – отнюдь не уникальная практика. К подобному методу прибегали и в других странах: Великобритании, Франции и США. Например, пассажирский Boeing 377 «Stratocruiser» был создан в Америке на базе военно-транспортного KC-97 «Stratofreighter», который в свою очередь был дальнейшим развитием бомбардировщика времен Второй мировой войны B-29 «Superfortress». Впрочем, речь сегодня пойдет все-таки не об американских самолетах, а об отечественных. А именно об одном из самых успешных флагманов «Аэрофлота» в истории СССР – лайнере Ту-114.

Турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 был создан более 70 лет назад. Свой первый полет машина совершила еще в далеком 1952 году, а трепет в сердцах наиболее вероятных противников продолжает вызывать по сей день! При кажущейся «примитивности» советский Ту-95 – это крайне полезная машина в области поддержания стратегического паритета между странами. За прошедшие годы турбовинтовой самолет почти не растерял свой актуальности, более того до сих пор остается держателем нескольких мировых рекордов среди бомбардировочной авиации.

Не только у отечественных Ан-22 «Антей» или Ту-95 «Медведь» можно увидеть на двигателях парные винты, вращающиеся в разные стороны. Однако для наших соотечественников именно эти машины будут наиболее хрестоматийным примером. Самые внимательные укажут на то, что в действительности пропеллеры с подобной «организацией» используются в вертолетах. Например, в знаменитом Ка-50 «Черная акула». Но зачем парные вращающиеся в разные стороны винты самолетам? И почему они вообще крутятся не в одном направлении?

Советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 самолет, мягко говоря, немолодой. Достаточно сказать, что данная машина разрушения застала еще сталинские времена. Несмотря на почтенный возраст, бомбардировщик «Медведь» остается на вооружении России до сих пор. В чем же заключается «загадка» ветерана ВВС? Неужели у отечественных воздушных сил нет ничего лучше и современнее?

Холодная война принесла миру огромное количество очень странных проектов. Одной из первых лихорадочных гонок между СССР и США можно считать попытки создания самолетов на ядерных реакторах. Советский Союз, который поначалу значительно отставал на данном поприще, не жалел на проекты никаких ресурсов.

Дата запуска легендарного бомбардировщика.

Министерство обороны России в честь 66-летия первого полета турбовинтового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95 опубликовало на популярном видеохостинге любопытную архивную запись этого события. В видеоматериале содержится большое количество действительно редких кадров, которые раньше видели лишь глаза «посвященных».

Фото современного турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95 во время полета.

ТУ-95 – это не просто самолёт, это «медведь», несущий мощь в 200 килотонн. В случае с этим стратегическим ракетоносцем уникально всё: от технических решений, благодаря которым самолет до сих пор остается в строю, до боевого применения. В нашем обзоре фотографии этой удивительной машины.