В Советском Союзе производилось огромное количество разнообразных мотоциклов. Были на отечественном рынке и импортные модели мототехники, привезенные главным образом из стран социалистического лагеря. Как и сегодня, тогдашняя техника подчас круто отличалось по качеству, цене и надежности. Как сейчас, далеко не каждый мотоцикл мог похвастаться хорошими характеристиками. Однако, было несколько моделей, которые советские (и постсоветские) мотоциклисты были готовы отрывать у продавцов с руками.

Телогрейка являлась очень популярной и узнаваемой одеждой в прошлом столетии. Сегодня ее также продолжают использовать в повседневной жизни многие граждане. Только теперь этот элемент одежды вовсе не похож на тот, который носили раньше. Но даже несмотря на это, она до сих пор воспринимается как символ СССР.

Пе-2 был самым массовым самолетом во время Великой Отечественной войны. На вооружении советской авиации было около 11 тысяч экземпляров. Все они были в разных модификациях. Как же Пе-2 превратился из обычного военного самолета в мощный бомбардировщик?

В советское время было достаточно много вкусных сладостей. Те, кто вырос именно в этот период, с ностальгией вспоминают о них. Несмотря на то, что конфеты не отличались своим огромным разнообразием, и были весьма просты, этот вкус навсегда остался в памяти многих людей, которые выросли в Советском Союзе.

Сок — это достаточно вкусный напиток, который получают из фруктов и овощей. Многие советские граждане просто обожали его и с радостью приобретали в магазинах. Ведь считается, что в то время все продукты отличались своим высоким качеством. Но так ли это было на самом деле? Из чего делали данный напиток?

В столице Польши можно увидеть удивительное, как для Европейской страны здание, отчетливо напоминающее одну из высоток Москвы, получивших меткое название «7 сталинских сестер». Речь идет об известном и совсем неоднозначном социалистическом символе Варшавы, о Дворце культуры и науки, построенном в 1952-1955 гг. советскими рабочими. Несмотря на сложное отношение к столь величественной и даже помпезной высотке, получившей в народе множество прозвищ, она была и остается культовым зданием Польши, хотя не все знают, как она там появилась и зачем была построена.

В автомобильной промышленности большинство разрабатываемых прототипов никогда не добирается до серийного производства. Конечно же, полученные наработки конструкторы предприятия в дальнейшем используют в других, в том числе серийных проектах. Так было и в Советском Союзе. При этом в СССР по ряду причин закономерно уделяли огромное внимание разработке всевозможных грузовиков, в том числе машин повышенной проходимости. Среди экспериментальных разработок было немало интересного как с технической стороны, так и в вопросе дизайна.

Столовое меню советских срочников можно вкратце описать такими словами, как дешево и питательно. Как правило, блюда из армейской столовой не отличались вкусовыми качествами. Благодаря этому армейский рацион можно было смело считать одним из тех самых «лишений», какие предстояло стойко и мужественно переносить молодому человеку. Конечно, на деле все было не так плохо. Большинство блюд было более, чем съедобно. Кроме того, в некоторых частях кормили лучше, чем в других. И все же можно выделить несколько гастрономических «шедевров», которые не любили даже самые нетребовательные молодые люди.

«Акула» — это не только крупная морская хищная рыба, но и проект советских подводных лодок. Всего в Советском Союзе было построено шесть таких. Сегодня уже мало кто помнит, но субмарины класса «Акула» до сих пор остаются самыми большими в истории. Но зачем СССР в принципе понадобилась подводная лодка с такими впечатляющими габаритами? Не лучше ли было делать субмарины поменьше, ведь это кажется абсолютно логичным применительно к военной технике.

В советском автомобилестроении этот мотор произвел настоящую революцию. Использовать его можно было бы и по сей день, ведь он точно не хуже силовых установок производства ВАЗ, который до сих пор ставят на «Ниву». В 1970-е годы этот мотор смог приятно удивить не только наших соотечественников, но и жителей стран Запада. Одно из лучших творений советских конструкторов знали по всей Европе и даже считали без преувеличения и пафоса «передовой технологией».