shatrovye-cerkvi

Шатровое зодчество по праву считается уникальнейшим явлением в мировой архитектуре, одной из высших ступеней развития древнерусского каменного и деревянного зодчества, нашедшего масштабное отражение в храмовом строительстве. Такая себе русская готика, переплетенная с древними традициями, позволившая создавать культовые структуры, устремленные ввысь, аналогов которым нет нигде в мире.

После распада Советского Союза Россия многое потеряла в области авиастроения. В первую очередь произошло это из-за разрушения устоявшихся технологических цепочек. Однако, несмотря на это, федерация все еще остается одним из лидеров в области разработки и создания самолетов. А некоторые крылатые машины российского производства покупают даже страны НАТО, в том числе сами Соединенные Штаты Америки. Например, одним из таких самолетов является Бе-200 «Альтаир».

Советский двухместных сверхзвуковой высотный всепогодный истребитель-перехватчик МиГ-31 – это далеко не самая молодая машина в парке военно-воздушных сил современной России. Хотя неоднократно модернизировался, на сегодняшний день он является в целом старой машиной. Более того, с 1994 года МиГ-31 не производится. Однако, именно этот самолет заставляет генералов из НАТО плохо спать даже сегодня. Что же в нем такого особенного?

Несмотря на то, что в Российской империи к 1880-годам проживала самая большая еврейская община мира (67% от всей численности еврейского народа), строительство масштабных синагог велось очень неохотно даже с учетом того, что средства жертвовали сами прихожане. После победы Великой революции положение стало еще хуже, ведь борьба с религией являлась приоритетным направлением социалистического государства, что в большинстве случаев пагубно сказалось на еврейских культовых сооружениях. Но несмотря на это, восстановленные и вновь построенные святыни стали точкой притяжения, куда устремляются не только иудеи.

В республике Тыва, недалеко от монгольской границы, на небольшом острове в центре отдаленного озера Тере-Хол, что в горной местности Южной Сибири, сохранился один из самых загадочных археологических памятников России. Речь идет о крепости Пор-Бажын, что в переводе с тувинского означает «Глиняный дом». Удивительный архитектурный объект, истоки которого восходят к VIII веку, вызывает неподдельный интерес, в равной степени очаровывая и разочаровывая экспертов. С одной стороны, сохранившиеся руины дают возможность прикоснуться к древней истории региона, а с другой – никак не получается приоткрыть завесу тайны, кто, когда, зачем и как построил эту цитадель.

У советских конструкторов и военных, а ныне и у российских, всегда было весьма специфическое «чувство юмора», когда речь заходила о придумывании названий для оружия. «Гвоздика», «Фантасмагория», «Балеринка», «Метис», «Буратино», «Курьер», «Зоопарк» — это лишь малая часть цинично забавных и откровенно нелепых прозвищ для вещей исключительно грозных и опасных. Придумываемые для оружия названия отнюдь не бессмысленные. Правда, чтобы оценить «шутку», сначала приходится узнать, что именно делает так или иная оружейная система.

Весной 2019 года на воду была спущена новая подводная лодка проекта 949А «Антей». Спустя почти три года – летом 2022 года новинка наконец была торжественно передана российскому флоту. Атомная субмарина получила индекс БС-329 и уже осенью того же года впервые отправилась на боевое дежурство. По некоторым данным 329-ая совершила рейд в Атлантический океан, чем сразу же привлекла к себе внимание зарубежных СМИ. Так что же делает «Белгород» пожалуй самой грозной субмариной современности?

В 1982 году в небо впервые поднялся советский тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан». А всего через несколько лет после этого в Советском Союзе был проведен конкурс на новый перспективный самолет данного класса. По результатам государственного состязания победу одержал проект специалистов ОКБ Ильюшина. Самолет получил рабочее название Ил-106. Предполагалось, что первый полет новейшая машина совершит уже в 1995 году. Однако, Перестройка и развал Советского Союза не дали этим планам осуществиться. Поэтому с 1990-х годов и по сей день Россия, Украина и Азербайджан пользуются старыми-добрыми Ан-124.

Иногда приходится слышать, что после 1950-х годов в Советском Союзе не было собственного учебного самолета. На самом деле это не так. В СССР был достаточно богатый парк учебно-боевых машин, выполненных на базе оригинальных военных моделей. Однако, основным учебно-боевым самолетом СССР и стран Варшавского договора действительно был чехословацкий Аэро Л-39 «Альбатрос», созданный в 1968 году. Тем не менее, уже в середине 1980-х годов ВВС захотели заменить эту машину на более современную. Разработка нового УБС началась в ОКБ Яковлева, но завершить ее не успели.

Российский узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет для региональных перевозок Sukhoi SuperJet 100 увидел небо еще в 2008 году. В эксплуатацию SSJ 100 пошел в 2011 году. Первыми самолеты закупила Армения. При этом по состоянию на 2023 год было произведено всего 232 таких машин. Большинство самолетов эксплуатируется Россией и с огромным горем на пополам. Часть «Суперджетов» не летает вообще. В чем же причина?