Появление на машине пятен ржавчины приятных эмоций никогда не вызывает. Но особенно неприятно, если коррозия начинает разрушать автомобиль, купленный относительно недавно. Среди автопродукции есть модели, которые больше других подвержены появлению ржавчины. Вот пятерка современных кроссоверов, которые быстрее других сдаются коварному врагу – коррозии.

Управление автомобилем всегда было связано с повышенной ответственностью и внимательностью гражданина. К сожалению, никто не застрахован от всякого рода неприятных «приключений» в дороге. Например, ситуаций, когда дорожная разметка абсолютно не соответствует установленным у обочины знакам. Оказавшись в такой ситуации, некоторые граждане теряются и забывают даже основы ПДД. Увы, за всякую халатность дорожных работников отвечать при случае все равно придется автомобилисту.

В истории авиации, как в и любом виде транспорта, есть истории долгожителей - машин, которые много лет верно и успешно служат на своих постах. Однако среди самолётов гражданской авиации есть свой рекордсмен по времени эксплуатации. Таковым оказался американский авиалайнер, который умудряется подниматься в воздух, даже разменяв девятый десяток.

Советский истребитель-бомбардировщик Су-17 по праву считается одной из лучших боевых крылатых машин времен холодной войны. Так или иначе про этот самолет хотя бы раз в жизни слышал едва ли не каждый. Однако, далеко не все знают о том, что за успешной конструкцией прекрасного лебедя в лице «семнадцатого» Сухого стоял настоящий гадкий утенок от мира советской авиации. Впрочем, как показала практика, чутье советских военных не подвело. И злосчастный самолет оказался на редкость перспективной машиной.

Самый известный складной велосипед Советского Союза появился благодаря усилиям специалистов Пермского машиностроительного завода. На протяжении десятилетий «Кама» была одним из главных объектов желаний советских детей. Конструкция складного велосипеда оказалась настолько удачно, что в следующие десять лет на базе «Камы» появилось еще несколько в целом аналогичных моделей «раскладушек» от других предприятий.

Автомобильная промышленность России оказалась одной из самых пострадавших областей хозяйства в результате крушения Советского Союза. Сегодня абсолютное количество отечественных легковушек так или иначе производится с использованием импортных комплектующих. Однако, не так давно появились хорошие новости: на Московском автозаводе готовят первую полностью отечественную новинку.

ВКС России отказались от использования старых советских, но вместе с тем по-настоящему легендарных турбовинтовых транспортных самолетов Ан-22 «Антей». Одним из первых об этом сообщил ВТА ВКС РФ генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов. Планируется, что полностью прекращена эксплуатация 22-х будет еще до конца 2024 года. В связи с этим у многих граждан наверняка возникает вопрос: зачем было отказываться от проверенной временем машины? Чем же так не угодил знаменитый самолет?

Вы не задавались вопросом, почему наш автопром топчется на месте, а Китай, наоборот, развивается семимильными шагами – новые модели выпускаются со скоростью пули из автомата? И все они весьма конкурентоспособные и современные. Что мешает делать что-то подобное российским автопроизводителям (и мешало до известных событий)?

В Советском Союзе было создано огромное количество интересных грузовиков, большинство из которых получило от водителей те или иные прозвища. В 1960-е годы на дорогах появилась новая машина Кременчугского завода - КрАЗ-255. Автомобиль верой и правдой прослужил не одно десятилетие. При этом от советских водителей он заслужил на первый взгляд не слишком приятное прозвище – «Людоед». За что же его так обозвали?

Хороших внедорожников много не бывает. Особенно, когда речь заходит о комплектации силовых структур. В свое время советская промышленность подарила отечественным военным одну из лучших служебных машин - УАЗ-469. Однако, знаменитый «Козлик» не выпускается серийно уже с 2011 году. Другими словами, необходимость в новой машине подобного класса назрела еще вчера. И похоже, что смена уже почти подросла.