Те, кто бывал ночью рядом с железнодорожными станциями (или быть может даже живет рядом с ней), наверняка должен был слышать какие-то странные, почти непонятные разговоры операторов железной дороги по громкоговорителям. Выглядит происходящее вдвойне странно, когда осознаешь, что живешь XXI веке - в эпоху, когда радиостанция помещается в нагрудном кармане жилетки. Так о чем же ведется речь в этих разговорах и зачем они нужны?

Лучше всего переходить железнодорожные пути в строго отведенных для этого местах с соблюдением всей необходимой техники безопасности. Проблема заключается в том, что оборудованные ж/д переходы не только в виде тоннелей или мостов, но хотя бы в форме плит есть далеко не везде. В такой ситуации полагаться остается только на здравый разум и технику безопасности. Кстати, последняя гласит, что категорически не рекомендуется наступать на рельсы и кончики шпал.

Наверняка каждый хотя бы раз ездил на поезде плацкартом. Не слишком-то удобно, хотя потерпеть, конечно, можно, даже если вы эталонный мизантроп и интроверт! Путешествовать в купе намного приятнее, однако придется раскошелиться на дорогие билеты. Более того, с очень высокой долей вероятности в купе пассажир все равно будет не один. Оказаться в гордом одиночестве можно выкупив все места, однако в этом случае может появиться проводник и попытаться подселить другого пассажира. Имеет ли сотрудник РЖК право на подобное?

Переплата за бренд – это отнюдь не миф. Многие проверенные годами марки действительно предлагают высококачественную продукцию. Однако, если покупаешь что-либо от известного бренда, нужно быть готовым «накинуть» за имя. Также стоимость брендовых товаров часто растет из-за отсутствия локального производства под «материнской» маркой на территории той или иной страны. При этом многие компании имеют локальные «дочерние» производства в самых разных странах. Название у такой продукции будет другим, однако уровень качества чаще всего не ниже, чем у оригинала.

Не так давно «Уралвагонзавод» в абсолютно несносной форме «потроллил» французских партнеров на тему о том, что российская армия смогла взять трофеями две 155-мм САУ «Цезарь» производства Пятой республики. «Уралвагонзавод» с особым цинизмом пообещал раскрутить оба «Цезаря» самой маленькой отвёрточной на предприятии, дабы посмотреть, что же там внутри такого интересного. Французы, конечно же, поверили слабо и попросили прислать хотя бы фотографии «пленников». Ну, а пока все спорят0 не фейк ли, мы поговорим о том, что в принципе из себя представляют те самые САУ «Цезарь».

Увы, на Земле нет ни одного вечного автомобиля. Любой механизм рано или поздно ломается, а потому нуждается в регулярном и своевременном техническом обслуживании. Избежать большинства мелких поломок поможет техническое обслуживание с заменой хотя бы основных «расходников». В их число входит, например, и ремень ГРМ. К сожалению, у каждой машины свои технические интервалы. Хуже того, у некоторых из них тот же ремень ГРМ приходит в негодность и рвется заметно быстрее, чем у других.

Наверняка каждый обращал внимание на то, что немецкие танки Второй мировой войны по какой-то загадочной причине окрашены в серый. Советские танки, например, в большинстве ситуаций были предсказуемо зелеными. Но почему командование Третьего рейха выбрало для своей бронетехники именно такую палитру? На самом деле в данном вопросе далеко не все так просто, как может показаться на первый взгляд.

Ни в одной стране мира старая военная техника не уходит просто так. Многие образцы вооружения, даже уже устаревшие могут храниться в «закромах Родины» на протяжении многих десятилетий. Связано это в том числе с тем, что утилизация любого оружия – сложный и дорогостоящий проект. С другой стороны, даже старые вооружения способны в определенных условиях сослужить добрую службу. Особенно, если речь идет о таком высокотехнологичном оружии, как боевая авиация.

Что нужно сделать, чтобы подготовить автомобиль к весне и лету?/ Фото: avtocod.ru

Весна близко! А это значит, что пришло время подготовить «железного коня» к теплому сезону. Зачем это делать? Потому что зимой автомобиль эксплуатируется в стрессовых условиях, и так или иначе это отражается на его узлах и системах. Если не хотите получить эксплуатационные проблемы весной и летом, позаботьтесь о своем авто уже в конце зимы. Требуется провести несколько профилактических мероприятий. Вот какие вещи нужно сделать до весеннего потепления:

Советский пассажирский самолет Ту-134 поступил в эксплуатацию в далеком 1966 году. Несмотря на почтенный возраст, советская машина все еще используется, пускай, и весьма ограниченно. Каждый, кто видел этот самолет, должен был обращать внимание на то, что у 134-го очень странная остекленная кабина. Подобное было свойственно в первую очередь для бомбардировщиков времен Второй мировой войны. Зачем же такое остекление гражданскому самолету?