В 1972 году первый полет совершил новый советский истребитель-бомбардировщик МиГ-27. Сконструированный под руководством Григория Александровича Седова штурмовик пошел в эксплуатацию в 1975 году и используется по сей день. Правда, по состоянию на 2023 год большинство стран от этой машины уже все-таки отказалось. Тем не менее, одной из главных особенностей МиГ-27 было использование корабельной 30-мм автоматической пушки ГШ-6-30, которая во время стрельбы без всякого преувеличения разрушала боевой самолет.

В России намерены возобновить серийное производство самого большого реактивного самолета-амфибии. Речь идет о знаменитом А-40 «Альбатрос», разработанном еще в последнее десятилетие существования советской власти. Увы, перспективная машина, предназначавшаяся для нужд военно-морского флота, так и не увидела свет. В 1990-е годы проект А-40 был свернут. Так, что же из себя представляет «Альбатрос» и какую пользу он сможет принести Черноморскому флоту России?

Не так давно по сети стала распространяться серия фотографий с российских военных аэродромов, на которых запечатлены самолеты стратегической авиации фюзеляж которых обложен не то автомобильными, не то авиационными покрышками. Спустя некоторое время в сети также появилась фотография одного российского истребителя, который также обложен покрышками, на сей раз совершенно очевидно автомобильного образца. Вопрос: зачем это делается?

В январе 2010 года первый полет совершил первый российский многоцелевой истребитель V поколения - Су-57. На вооружение машина стоимостью более 2.2 млрд рублей была принята в 2019 году. Невероятно сложный и дорогостоящий самолет по-настоящему незаменим для вооруженных сил России. Само собой в составе ВВС таких красавцев совсем не много – на сегодняшний день произведено всего 15 истребителей. История Су-57 только началась, а российские конструкторы уже во всю работают над машиной следующего поколения – МиГ-41.

На фоне известных событий не проходит и недели, чтобы в СМИ в очередной раз не зашла речь об американских многоцелевых легких истребителях IV поколения F-16 производства General Dynamics. Недооценивать «Боевого сокола» однозначно не стоит. Однако, чаще всего сравнения F-16 с современными российскими истребителями заканчиваются не в пользу первого. Во многом это связано с тем, что «шестнадцатый», несмотря на многочисленные модернизации, - это машина откровенно не молодая. Свою историю истребитель начал еще в 1978 году. При этом не стоит забывать о том, что у Запада есть и другие, куда более серьезные самолеты, в том числе в IV поколении.

В 1960-е годы в мире произошел всплеск интереса к самолетам с вертикальным взлетом. Однако, уже к концу 1980-х годов он практически полностью сошел на нет. Связано это было с целым комплексом причин. Но в первую очередь от разработки «вертикальщиков» стали отказываться из-за их дороговизны на фоне надвигавшегося кризиса и большого количества неустранимых недостатков в машинах подобного класса. Тем не менее, полностью работы над реактивными двигателями для СВВП не останавливались никогда ни в США, ни в России.

В феврале 2008 года первый полет совершил новый сверхманевренный истребитель с управляемым вектором тяги IV поколения – Су-35. Тогда же машина была запущена в серийное производство. По состоянию на август 2021 года в РФ было произведено уже 124 таких самолета, а главным эксплуатантами грозной «железной птицы» стали ВКС России и ВВС НОАК. Сегодня же многие эксперты называют модель Су-35СМ наиболее передовым самолетом в своем классе и наиболее перспективной машиной с точки зрения дальнейшей модернизации. Какие же у 35-го есть достоинства?

Советская авиационная промышленность была одной из передовых в мире. Она на равных конкурировала с американским, британским и французским самолетостроением на протяжении многих десятилетий. По разным оценкам в 1980-е годы от четверти до трети всех пассажирским самолетов в небе над Землей были советскими. Однако, после 1991 года бывшее советское авиастроение пришло в упадок из-за экономического кризиса, варварской приватизации и разрушения устоявшихся с советских времен технологических (производственных) цепочек. В начале 1990-х годов под угрозой закрытия оказалось даже ОКБ Сухого…

После распада Советского Союза Россия многое потеряла в области авиастроения. В первую очередь произошло это из-за разрушения устоявшихся технологических цепочек. Однако, несмотря на это, федерация все еще остается одним из лидеров в области разработки и создания самолетов. А некоторые крылатые машины российского производства покупают даже страны НАТО, в том числе сами Соединенные Штаты Америки. Например, одним из таких самолетов является Бе-200 «Альтаир».

15 ноября 1988 года советский орбитальный корабль-ракетоплан МТКС «Буран» совершил полностью автоматическую посадку, не имея на борту экипажа. Зная об этом факте, многие граждане могут задаться вопросом: а способны ли на что-то подобное современные самолеты, в частности – пассажирские авиалайнеры? О существовании системы автопилота знают даже дети. Но может ли с ее помощью самолет взлетать и приземляться без какой-либо помощи со стороны человека?