Все статьи по теме - самолет

8 января 1954 года в Советском Союзе молодой парой была предпринята первая попытка угона пассажирского самолета в истории страны. Злоумышленники, вооруженные пистолетами, попытались угнать пассажирский Ли-2, следовавший из Ленинграда в Таллин с 5 пассажирами и 4 членами экипажа на борту. Под угрозой оружия бандиты вынудили пилотов взять курс на Финляндию. Однако, в решающий момент преступникам помешал бортмеханик Ромашкин Тимофей Терентьевич. К сожалению, в процессе схватки 34-летний ветеран Великой Отечественной войны получил несколько пулевых ранений от чего скончался уже на земле. За предотвращение угона Тимофей Ромашкин был награжден званием Героя Советского Союза – посмертно. Этот угон был первым, но не стал последним.

Даже утки не летают в небе друг за другом, а самолетам подобный строй в воздухе и вовсе противопоказан! Неважно, о какой машине идет речь: военном истребителе или гражданском лайнере, двигаться строго друг за другом самолетам противопоказано. И на то есть совершенно конкретные причины. Но в чем же именно заключается «подвох» и что все-таки произойдет с бортом, если он решит пристроиться позади впереди идущего?

Наверняка каждый хотя бы раз обращал внимание на то, что у разных самолетов используется разное хвостовое оперение. Самые внимательные могли заметить, что в гражданской и военной транспортной авиации широко распространена легко узнаваемая T-образная схема расположения элементов хвоста. Но что особенно интересно, при всей своей популярности на больших самолетах такая схема практически не используется в боевой авиации. В чем же подвох?

Самолет с интересным названием Бе-12 «Чайка» был создан для того, чтобы проводить активное уничтожение вражеских подводных лодок противника. Его разработали в Таганроге. Главным конструктором на то время был Г. М. Бериев. Почему же многие считали этот самолет не сильно удачным и даже называли его анахронизмом?

ВКС России отказались от использования старых советских, но вместе с тем по-настоящему легендарных турбовинтовых транспортных самолетов Ан-22 «Антей». Одним из первых об этом сообщил ВТА ВКС РФ генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов. Планируется, что полностью прекращена эксплуатация 22-х будет еще до конца 2024 года. В связи с этим у многих граждан наверняка возникает вопрос: зачем было отказываться от проверенной временем машины? Чем же так не угодил знаменитый самолет?

Бомбардировочная авиация была и остается одной из важнейших компонентов военно-воздушных сил России. На сегодняшний день вооруженные силы страны имеют в своем распоряжении самые разнообразные машины от классических фронтовых и многоцелевых бомбардировщиков до тяжелых стратегических самолетов-ракетоносцев. Хотя большинство из них было разработано еще в бытность Советского Союза, российские специалисты продолжают всячески развивать и модернизировать уникальную технику.

С 1966 по 1976 год в Советском Союзе было произведено 69 широкофюзеляжных транспортных самолетов Ан-22 «Антей». Последним оператором этих машин-рекордсменов остается Российская Федерация. На сегодняшний день в эксплуатации остается всего две машины. Еще две находятся в резерве ВВС. Постепенно самолеты «Антей» заменяются более крупными и современными турбореактивными машинами. На смену им, в частности, пришли Ил-76 и Ан-124 «Руслан». Без тени сомнения можно сказать, что с 22-ым из отечественных ВВС уходит целая эпоха. Чем же запомнилась «Изделие 100»?

Сегодня главные надежды Военно-воздушных сил США связаны с многоцелевым всепогодным истребителем F-15EX Advanced Eagle, чей первый полет состоялся в 2013 году. Важное место в структуре американских ВВС занимают и перспективные Lockheed Martin F-35 Lightning II. Правда, последний регулярно критикуется в первую очередь самими американцами и их союзниками. Мол, денег в программу было вброшено неимоверное количество, а результат получился сомнительным. Впрочем, куда интереснее не то, как американцы и их союзники оценивают собственные ВВС, а то какие самолеты «наиболее вероятных противников» они считают самыми опасными для себя.

В годы холодной войны военная авиация развивалась совершенно особыми, вдвойне ударными темпами. В Советском Союзе, Соединенных Штатах Америки, Франции и Великобритании были созданы десятки, если не сотни интереснейших машин. Большинство из них так и осталось на чертежной доске. В случае с другими дело даже дошло до первого полета, однако по тем или иным причинам смелые машины так и не были приняты на вооружение. О нескольких таких, наиболее интересных проектах сегодня и вспомним.

Во второй половине 1960-х годов в стране Советов было озвучено требование о создании нового военно-транспортного самолета. Перспективная машина должны была «уметь» не только перевозить разнообразные грузы, но и осуществлять десантирование войск как посадочным, там и парашютным способом. За разработку самолета взялись специалисты ОКБ Ильюшина, а сам генеральный конструктор утвердил проект новенького самолета уже в 1967 году. Так на свет появился один из самых успешных советских тяжелых военно-транспортных самолетов – Ил-76.