Что сохраняет мир? Любовь к ближнему, здравый рассудок или все-таки большая дубина? Увы, как показывает вся история человечества, в первую очередь это оружие. К счастью, у России есть достаточно «большие дубины» для того, чтобы никто даже не думал о вероломном нападении. Одной из таких как раз и является нас сегодняшний герой – атомная подводная лодка БС-329 «Белгород», способная в случае необходимости вызвать многометровое цунами, смывающее все на своем пути.

Ан-22 «Антей» - машина примечательная со многих сторон. В свое время 22-ой стал первым в мире широкофюзеляжным серийным самолетом. Кроме того, «Антей» заработал титул самого большого турбовинтового самолета в мире. История машины началась в ранние 1960-е годы. Этих самолетов никогда не производили много, а к нынешнему моменту их и вовсе осталось считанные единицы. Какой же он – первый советский «небесный богатырь»?

Самым популярным транспортным самолетом в Советском Союзе был знаменитый Ил-76 грузоподъемностью 47 тонн. Даже сегодня эта машина способна успешно справиться с большинством хозяйственных и военных задач в своей области. При этом в стране Советов создавались и огромные сверхтяжёлые самолеты с куда большей грузоподъемностью. Разрабатывали и собирали уникальные машины в Киеве на предприятии «Антонов» с одноименным ОКБ, названным в честь советского авиационного конструктора Олега Константиновича Антонова. Зачем же были нужны эти гиганты?

Не только у отечественных Ан-22 «Антей» или Ту-95 «Медведь» можно увидеть на двигателях парные винты, вращающиеся в разные стороны. Однако для наших соотечественников именно эти машины будут наиболее хрестоматийным примером. Самые внимательные укажут на то, что в действительности пропеллеры с подобной «организацией» используются в вертолетах. Например, в знаменитом Ка-50 «Черная акула». Но зачем парные вращающиеся в разные стороны винты самолетам? И почему они вообще крутятся не в одном направлении?