Японские мореходы и русские землеходцы открыли для себя остров Сахалин примерно в одно и то же время: 30-40-е годы XVII века. Долгое время статус острова оставался неопределенным. После русско-японской войны 1905 года страна восходящего Солнца забрала себе Южный Сахалин. Вернула себе контроль над островом советская Россия только по результатам Второй мировой войны. В 1951 году Япония отказалась от всех прав на остров. А сегодня островное государство все чаще озвучивает идею строительства моста между Японией и русским Сахалином. Зачем же он нужен?

В 1905 году Российская империя потерпела тяжелое и крайне позорное поражение в Русско-японской войне. В дальнейшем был подписан Портсмутский мирный договор, согласно которому Япония получала весь Южный Сахалин (южнее 50-ой параллели). В 1945 году Советский Союз забрал у островной соседки и оккупированную часть Сахалина и Курильские острова. Главным же памятником 40-летнего японского присутствия в регионе стала железная дорога…

Каждый раз, когда речь предметно заходит о Сахалине, рано или поздно начинают говорить о строительстве моста на самый восточный остров Российской Федерации. В том или ином виде данный инфраструктурный проект хотели реализовать еще с царских времен. Плотнее всего проблематикой перспективного сахалинского моста занимались в СССР, однако построить ничего так и не смогли. В России возможность строительства моста горячо обсуждается с 1999 года, однако пока никаких заметных подвижек в данной теме нет.

Идея связать материк и Сахалин при помощи подземного тоннеля появилась еще в Российской империи в XIX веке. Однако, в силу экономической нерентабельности проекта и дефицита средств от идеи отказались. Вернулись к проекту только в 1929 году уже в бытность советской власти. В 1930 году были проведены первые изыскания на предмет возможности строительства тоннеля. Проектирование началось уже после окончания Великой Отечественной войны в 1950 году.

Начиная с времен Ивана Грозного, освоение Дальнего Востока для России было одной из наиболее перспективных, но в то же время и самых сложных задач. Сюда шли царские первопроходцы, имперские исследователи, советские ученые и строители. Одна из важнейших проблем в освоении Дальнего Востока – это развитие инфраструктуры.

Строительство сахалинского тоннеля.

Двадцатый век был временем больших свершений и потрясений. Однако, сегодня приятно думать, что, несмотря на весь негатив, положительного в тот век было все-таки больше. Важные научные открытия, амбициозные проекты, прорывные изобретения и исследования, и, конечно, – крупнейшие стройки. Одной из таких могло стать строительство тоннеля на Сахалин в СССР.