Автомобили

Внедорожники традиционно пользуются большой популярностью как среди любителей активного отдыха, так и среди тех, кто просто ищет для себя и своей семьи по-настоящему универсальный автомобиль. Вот только эпоха «настоящих» внедорожников на сегодняшний день фактически прошла. Сегодня, когда рынок автомобилей плотно захвачен всевозможным кроссоверами, классические внедорожники конца XX столетия всё чаще вспоминают с сердечной теплотой и ностальгией. Тем более, что многие из них были не только мощными и работящими, но и действительно надёжными автомобилями.

В 1990-е годы на рынки бывших советских республик хлынули многочисленные иномарки. Среди автомобилей, попавших на рынок, были как машины откровенно сомнительного достоинства, так и «ласточки», ставшие уже в первые годы эксплуатации живыми легендами. В те времена каждый автомобилист мечтал разжиться собственной иномаркой. Вот только далеко не каждая модель смогла стать настоящей народной любимицей.

На протяжении многих лет авиастроение оставалось одной из важнейших отраслей советской промышленности. За десятилетия кропотливого труда отечественные инженеры и конструкторы создали десятки первоклассных образцов воздушной техники. В момент времени именно отечественная авиационная промышленность наряду с космической программой была одним из главных драйверов инноваций в хозяйстве советских республик. Многое из того, что было создано в ту эпоху, успешно летает по сей день.

В 1980-е и 1990-е годы Советский Союз и новообразованную Российскую Федерацию накрыло цунами откровенно неоднозначных проектов по модернизации или переделке военной техники. В одних случаях уникальные машины переоснащались из соображений острой необходимости. В других случаях де-факто шли под ножовку под прикрытием благих намерений. Сегодня речь пойдёт о самых спорных и неоднозначных предложениях отечественных конструкторов и военных в деле «оптимизации и рационализации».

Сегодня автопроизводители предлагают массу полезных функций в автомобиле, которые в значительной мере облегчают жизнь водителю. С помощью этих новых фишек вождение стало комфортным и приятным процессом. Вот десять лучших опций, которыми нас радует современный автомобиль.

Сложно отыскать образец советской техники, о котором не было бы тех или иных мифов. При этом было бы наивно полагать, что подобного рода заблуждения всегда носят исключительно «чёрный» характер. Прошедшие десятилетия подарили парку советских технологий и немало «белых» мифов, которые также не имеют ничего общего с действительностью. При этом как водится, многие из подобных суждений были сформированы вовсе не по чьей-то злонамеренной указке, а в стремлении отдельных авторов сыграть на чувствах читателя.

Ошибки в обслуживании и эксплуатации автомобиля – не пустяк. Одни приводят к дорогостоящему ремонту, другие могут стоить здоровья и даже жизни. Рассмотрим самые нелепые и недопустимые промахи водителей и мастеров, которые лучше не допускать.

Советские конструкторы не раз и не два доказывали, что даже невозможное – возможно. На рубеже 1950-1960-х годов сообщество авиаконструкторов было очаровано новой перспективной технологией – крылом с изменяемой стреловидностью. Появлялись отдельные относительно успешные прототипы таких самолётов. Однако, сделать крупносерийный образец никто не решался. Первым смогли специалисты ОКБ Сухого. И что особенно иронично, основой для прорывной новинки стал один из самых неудачных самолётов советских ВВС времён холодной войны.

Первый год Великой отечественной войны оказался неимоверно тяжелым для всего Советского Союза. При этом один из наиболее болезненных ударов получили военно-воздушные силы страны Советов. На момент 1941 года СССР не обладал достаточным количеством современных самолётов, большинство по совокупности характеристик проигрывало немецким. Ситуация начала меняться уже в 1942 году. Например, именно тогда появился истребитель-бомбардировщик Як-9, которому было суждено стать одним из главных советских самолётов в той войне.

Когда большинство соотечественников выбирает автомобиль, то в первую очередь они думают двух вещах: кошельке и эксплуатационных качествах транспортного средства. Как показывает практика, даже внешний вид машины для многих отходит на второй и третий план. И слава Богу, если выбранная «ласточка» прослужит верой и правдой многие годы. Но даже в этом случае при выборе автомобиля было бы не лишним задать себе вопрос: а что с ней делать потом? Ведь далеко не каждый готов сдать машину в утиль. Большинство граждан рассчитывает на перепродажу.