В 1974 году на большие экраны кинотеатров вышел советско-итальянский комедийный фильм «Una matta, matta, matta corsa in Russia», который на родных просторах более известен под названием «Невероятные приключения итальянцев в России». В одной из сцен пассажирский самолет Ту-134 приземлялся прямо на автомобильное шоссе посреди движущихся автомобилей. Возникает вопрос: действительно ли самолет может вот так легко приземлиться на автомобильную дорогу?

Близится лето, а значит не за горами и по-настоящему жаркие денечки. В такие моменты любой автомобиль работает на пределе своих возможностей, ведь горячий воздух с улицы самым негативным образом сказывается на «самочувствии» транспортного средства. Конечно, в конструкции автомобиля предусмотрены специальные средства защиты от перегрева. Одним из таких как раз и является вентилятор обдува радиатора. Устройство автоматически включается во время движения. В связи с этим возникает вопрос: как быть в жаркую погоду, когда до пункта назначения уже добрался, а вентилятор обдува все еще вращается? Можно ли глушить автомобиль?

Стоимость покрышек и шиномонтажа растет год от года. Переобуть автомобиль даже в подержанную «резину» - удовольствие не из дешевых. В 2024 году средневзвешенная цена летней автомобильной покрышки находится в пределах 5-6 тысяч рублей за штуку. А вот за услуги монтажников придется отдать еще минимум 1.5 тысячи. Причем стоимость работы последних каждый год предсказуемо дорожает примерно на 10-14% вслед за уровнем инфляции. В таких условиях нет ничего удивительного в том, что многие автомобилисты отдают предпочтение б/у покрышкам.

Наверняка каждый автомобилист хотя бы раз слышал о том, что некоторые из его коллег советуют время от времени добавлять в бензин такое известное вещество, как ацетон. Подобная рекомендация звучит для многих граждан по меньшей мере странно… Из этого возникает целая серия вопросов: зачем некоторые пытаются «кормить» автомобиль растворителем, какой эффект вещество оказывает на транспортное средство и не будет ли от подобного эксперимента вреда для конструкции машины?

Для подавляющего большинства соотечественников автомобиль – это отнюдь не предмет роскоши, а средство передвижения. Для некоторых машина еще и средство заработка на хлеб. Увы, автомобили в наше время стоят недешево, а потому значительная часть соотечественников все еще вынуждена при выборе транспортного средства обращать свой взор в первую очередь в сторону вторичного рынка. Автомобиль с «прошлым» как правило стоит дешевле новенького. Но, к сожалению, во вторичном сегменте рынка имеются свои подводные камни. Некоторые из них и вовсе рискуют превратить автомобиль в денежный насос.

Автомобильная промышленность Советского Союза постоянно находилась в процессе становления, а потому была вынуждена догонять машиностроительных гигантов Запада. В отечественной среде принято почем зря ругать советские автомобили и грузовики. Однако, в действительности среди них есть немало образцов интересной и вполне достойной продукции. Именно так дела обстоят с одним весьма известным автомобилем 1967 года, который, благодаря своему двигателю, и вовсе долго время считался прорывным.

Едва ли советский заднеприводной седан Москвич-2140 нуждается в лишнем представлении. И все же напомним о том, что выпускать автомобиль начали в 1975 году на московском АЗЛК. Серийное производство автомобиля продолжалось до 1988 года. При этом последние подобные «Москвичи» колесили по отечественным дорогам вплоть до конца 1990-х. Однако, сегодня уже мало кто помнит о том, что у 2140-го был единокровный брат-близнец – седан Москвич-2138. В чем же было его отличие?

Четыре года подряд в Пекине не проводился «Пекинский международный автомобильный салон» (Beijing Auto Show). После столь продолжительного перерыва организаторы были «обречены» показать что-то по-настоящему стоящее. Благо, у компаний-участниц конкурса есть что показать. Интерес гостей мероприятия был удовлетворен в полной мере: перспективные модели, новинки рынка, концептуальные разработки. Вот несколько наиболее интересных новинок из китайской столицы.

На фоне современного многообразия советский ассортимент автомобилей выглядит немного бледно. Некоторым гражданам и вовсе кажется, что кроме «Запорожцев» да «Жигулей» в Стране Советов не делали, не производили и даже не разрабатывали. На самом деле это не так. Хотя советская автомобильная промышленность в силу своей молодости заметно уступала западным корифеям рынка, огромное количество интересных и перспективных разработок было и у нее. Помимо серийных «народных» (и не очень) автомобилей и автобусов, в СССР делалось и проектировалось большое количество специальной, представительской, перспективной и экспериментальной техники.

На дорогах бывает неспокойно. Конечно, сегодня ситуация далеко не так плоха, как в «лихие 90-е», но многим водителям все равно некомфортно, в связи с чем граждане то и дело задумываются о приобретении каких-нибудь официально разрешенных средств самообороны…