Все статьи по теме - автомобиль

Едва ли советский заднеприводной седан Москвич-2140 нуждается в лишнем представлении. И все же напомним о том, что выпускать автомобиль начали в 1975 году на московском АЗЛК. Серийное производство автомобиля продолжалось до 1988 года. При этом последние подобные «Москвичи» колесили по отечественным дорогам вплоть до конца 1990-х. Однако, сегодня уже мало кто помнит о том, что у 2140-го был единокровный брат-близнец – седан Москвич-2138. В чем же было его отличие?

Четыре года подряд в Пекине не проводился «Пекинский международный автомобильный салон» (Beijing Auto Show). После столь продолжительного перерыва организаторы были «обречены» показать что-то по-настоящему стоящее. Благо, у компаний-участниц конкурса есть что показать. Интерес гостей мероприятия был удовлетворен в полной мере: перспективные модели, новинки рынка, концептуальные разработки. Вот несколько наиболее интересных новинок из китайской столицы.

На фоне современного многообразия советский ассортимент автомобилей выглядит немного бледно. Некоторым гражданам и вовсе кажется, что кроме «Запорожцев» да «Жигулей» в Стране Советов не делали, не производили и даже не разрабатывали. На самом деле это не так. Хотя советская автомобильная промышленность в силу своей молодости заметно уступала западным корифеям рынка, огромное количество интересных и перспективных разработок было и у нее. Помимо серийных «народных» (и не очень) автомобилей и автобусов, в СССР делалось и проектировалось большое количество специальной, представительской, перспективной и экспериментальной техники.

На дорогах бывает неспокойно. Конечно, сегодня ситуация далеко не так плоха, как в «лихие 90-е», но многим водителям все равно некомфортно, в связи с чем граждане то и дело задумываются о приобретении каких-нибудь официально разрешенных средств самообороны…

Сколько можно стоять на холостом ходу без вреда для двигателя? Этим вопросом рано или поздно задается каждый автомобилист. На просторах интернета на этот счет ходят самые разные мнения. Кто-то утверждает, что холостой ход начинает причинять вред агрегатам автомобиля уже через 10-15 минут простоя. Другие утверждают, что без вреда можно стоять от 30 до 60 минут. А кто-то и вовсе справедливо указывает на то, что таксисты на холостом ходу стоят по полдня и ничего страшного с их «ласточками» от этого не происходит. Так, где же истина?

За повседневной рутиной автомобилисты редко задумываются над тем, что сегодня даже последнее «корыто» — это продукт многолетней эволюции четырехколесных транспортных средств и настоящее чудо техники в сравнении с тем, что люди могли делать 50-100 лет назад. Многие полезные функции в автомобиле давно воспринимаются как что-то должное и обыденное. Однако, не стоит забывать о том, что за каждой из них (даже самой простой) стоят тысячи часов человеческого труда и десятки коммерческих провалов. Вот и вспомним, с чего же начиналась история нескольких наиболее «обыденных» приспособлений в автомобиле.

Ничто не вечно под луной. Увы и ах, автомобильные щетки - не исключение. Казалось бы, еще вчера все было в полном порядке и вот уже сегодня щетки с отвратительным скрипом оставляют на поверхности лобового секла чудовищные разводы! Настоящий вопрос в том, можно ли как-то решить сей вопрос «малой кровью» без радикальных мер вроде внеочередной замены… Что ж, кое-что действительно можно сделать.

Замена моторного масла была и остается одной из важнейших операций в деле технического обслуживания автомобиля. Смазочный материал, утративший свои защитные свойства, очень быстро станет причиной образования нагара и закоксовывания двигателя. А спустя еще некоторое время двигатель, работающий без смазки должного качества, просто сломается. Таким образом закончится все крайне трудоемким и дорогостоящим ремонтом силового агрегата.

Автомобиль в Советском Союзе был не только средством передвижения, но и предметом роскоши. Активная автомобилизация населения страны началась только после Второй мировой войны. Даже отечественная машина была предметом желаний миллионов советских граждан, а уж о иномарках большинство людей и мечтать не могло. Тем не менее иностранные автомобили в СССР все-таки были. Их покупали представители богемы, интеллигенции и высокопоставленные чиновники. Вот несколько наиболее известных иномарок из советской истории.

Как и для современного человека, для граждан Советского Союза автомобиль одновременно был средством передвижения и предметом роскоши. При этом, учитывая меньшую доступность транспортных средств, приоритет в озвученной максиме все-таки больше сдвигался в сторону роскоши. Достать машину было непросто. Во-первых, их достаточно активно и быстро раскупали. Во-вторых, стоили автомобили при советской власти немало.