Нередко масштабные проекты в Советском Союзе требовали не только воплощения в жизнь их самих, но и подготовки специальной инфраструктуры для них. В частности, это касалось вопросов транспортировки. Однако именно этот момент мог стать причиной проблем и сложностей, ведь трудно найти такое средство перемещения, которого было бы способно перевезти вес больший, чем его собственный. Именно для того, чтобы транспортировать большие грузы, даже космические корабли, был создан самолет 3МС-2, который на своей «спине» способен вывезти даже легендарный челнок «Буран». Вот только их обоих оказался совсем недолгим.

Авиация выполняет широкий круг задач, но есть такие функции, для которых возможностей обычного самолета недостаточно. Для таких случае разрабатываются особые воздушные суда, способные справиться с возложенной миссией. Они изготавливаются в единичных экземплярах, обладают уникальными характеристиками и иногда – необычным внешним видом.

В годы Второй мировой войны стороны конфликта были вынуждены постоянно придумывать новые виды оружия и снаряжения, а также улучшать уже имеющиеся. Иногда полет творческой фантазии приводил к весьма интересным результатам. Подобные вещи со стороны могут показаться современному человеку и вовсе странными. Одной из таких вещиц как раз и является странный, пестрый окрас для некоторых самолетов США.

Научно-технический прогресс регулярно пополняет списки новых технологий, которыми может пользоваться человек. И даже в эти непростые для всей планеты времена этот процесс не останавливается. Не обошла эта тенденция и авиастроение. Не так давно был представлен инновационный концепт, который явно способен изменить будущее воздухоплавания. И кто бы мог подумать, что основной элемент этой технологии имеет такое же название, как и у легендарных венецианских лодок.

Первый год войны выдался невероятно тяжелым для всей Красной армии, особенно для советских военно-воздушных сил. Тем не менее в 1942 году ситуация в небе над оккупированной Родиной начала постепенно меняться. Это в свою очередь делало возможным применение «чумы», которая оказала неоценимую помощь наземным силам при проведении воинских операций. Что же это за машина такая была?

Со времен Войны во Вьетнаме армии всех передовых стран всецело уяснили важно вертолетов на современном поле боя. Они обеспечивают плотное подавляющее прикрытие огнем, разведку, доставку личного состава и эвакуацию раненых с поля боя. Успех всех перечисленных действий не полностью, но во многим зависит от скорости движения вертолета. Современные высокоскоростные модели боевых машин уже преодолели барьер в 400 км/ч. Впрочем, большинство использующихся вертолетов прямо сейчас летает на скоростях около 300 км/ч. Поговорим же о самых быстрых из них.

Данный пулемет, пожалуй, каждый видел на многочисленных военных фотографиях. Он был выпущен огромным тиражом в годы войны. Однако, по какой-то злой иронии не знают о его существовании часто даже те, кто интересуется оружием Второй мировой войны на любительском уровне. Речь идет про знаменитый и неизвестный одновременно пулемет Березина.

Пассажирская авиация, хоть и является одним из самых молодых видов транспорта, однако ее история насчитывает уже больше столетия. При этом свою актуальность она не теряет уже на протяжении многих десятилетий. И, казалось бы, что в таких условиях о пассажирском авиасообщении и соответствующих самолетах должна быть знакома каждая деталь об их деятельности, разве что, не считая узкоспециальных материй. А вот в реальности далеко не всей информацией владеют массы, что порождает и странные мифы, и не соответствующие действительности заблуждения. Вашему вниманию «восьмёрка» занимательных фактов о пассажирских лайнерах, которые известны не каждому обывателю.

Все мы знаем, что далеко не вся информация, которую мы можем получить, является достоверной. Причем порой ее придумывают не с каких-либо корыстных целей, а исключительно для увеселения. Нередко таким промышляют редакторы журналов или информационных порталов. Именно так появилась забавная статья, повествующая о том, что совсем скоро стратегический ракетоносец станет фундаментом для создания сверхзвукового пассажирского лайнера. Но кто бы мог подумать, что и в этой шутке оказалась немалая доля правды.

Зачем нужна обратная стреловидность крыла, есть ли в ней хоть какой-то смысл, почему самолеты с такой конструкцией все еще не производятся массово? Вокруг обратной стреловидности сформировалось немало мифов и предубеждений. Для того, чтобы оценить все «за» и «против», сначала придется разобраться хотя бы в общих чертах в том, зачем вообще нужна любая стреловидность самолетного крыла.