История представительских автомобилей отечественного производства началась еще до Второй мировой войны. Первый «членовоз» собственной разработки появился в 1933 году благодаря специалистам завода «Красный путиловец». Это была машина Л-1, созданная на базе американского Buick-32-90. В 1942 году советские специалисты создадут небезызвестный ЗиС-101, наиболее известный по сталинской бронированной модификации ЗиС-115. В дальнейшем советские лимузины представительского класса будут становиться лишь лучше с каждым новым поколением.

Благодаря сражению на Курской дуге о немецкой самоходке «Фердинанд» так или иначе слышало большинство соотечественников. Куда менее известен другой «мамонт» бронетанковых войск Третьего рейха – самоходка «Ягдтигр». К слову, посмотреть на одно из сохранившихся чудес тевтонского сумеречного гения сегодня можно в подмосковной Кубинке. Однако, сегодня речь пойдет о том, какой отзыв об этой машине оставил, пожалуй, самый известный танкист Третьего рейха.

До сих пор Черное море таит множество опасностей и загадок. Однако, еще век назад суда здесь умудрялись тонуть даже в абсолютно безветренную погоду. Чаще всего происходило нечто подобное с теми, кто решался на путешествие через центр моря. И хотя в наши дни большинство старых проблем неактуально для современных судов, дурная слава Черного моря сохраняется до сих пор.

Цены на новые автомобили сейчас стали заоблачными, и поэтому большинство покупателей предпочитают приобретать транспортные средства с пробегом. Что касается вторичного рынка, то здесь выбор предложений весьма обширен. Всего за 500 000 рублей можно найти «неубиваемые» легковые автомобили, которые еще прослужат долгие годы. Рассмотрим как плюсы, так и минусы таких машин.